Богдан А-144

Статья опубликована 28.06.2014 08:41

Последняя правка произведена 28.06.2014 08:46

В 2002 году был представлен 80-местный городской автобус А-144, длина которого составляла почти десять метров. Спустя два года был разработан 8-местный пригородный вариант А-145, с прекрасным 8,2-литровым дизелем Isuzu в 200 лошадиных сил. Вообще проект «Богдан» А 144 – это семейство автобусов, которые построены на шасси Isuzu, в коллекции которого имеются городские автобусы, пригородные и междугородние.

Самый малый автобус « Богдан» А-091 и его «старший брат» «Богдан» А-144 изготавливались в «Укравтобуспроме». Коллекция автобусов А-144 содержит в себе две разновидности кузова. На первой уровень пола составляет 610 мм и на нем одна ступенька, которая предназначается для комплектации трехдверных городских и пригородных автобусов. На второй, уровень пола доходит до 1080 мм, а багажный отсек равен 5-6 м, предназначается для междугородних версий. Основное название машины было «Тарас». В сентябре 2002 года автобус был представлен широкой публике в Москве, на международном автосалоне MIMS-2002, а в конце мая 2003 года в Украине на SIA-2003 столице.

Самые современные двигатели адоптированы под модель А-144. Сюда относится: Cummins, Isuzu, Deutz, Caterpillar , Man, ЯМЗ и ММЗ. «Богдан» А-144 с длиной 9500 мм, оснащен тремя автоматическими дверьми, с легкостью способен перевозить 80 пассажиров. Каркас автобуса сварен из прямоугольных труб, как передняя, так и задняя панель изготовлена из стеклопластика, а боковые панели изготовлены из оцинкованного листа, крепятся к каркасу с помощью специального клея.

Автобус пользуется большой популярностью благодаря своим положительным качествам. Также на нем установлен вспомогательный тормоз и ABS. Имеется специальная защита, от фронтальных ударов. При его длине почти в десять метров и ширине около четырех, масса автобуса составила четырнадцать тонн. Максимальная скорость при своих двухстах лошадиных сил, составляет около 100 км/час. С помощью пневматических баллонов, выполнена подвеска кузова автобуса.

Очень удобные сидения, которые расположены по два, парами по обоим бортам. В потолке два люка. Отопители располагаются под сиденьями, они довольно мощные, но шум, конечно, издает, очень часто зимой пассажиры жалуются и просят выключить «гуделку», этот шум выводит из себя и раздражает. Подвеска тоже не обладает положительными качествами, очень жесткая, особенно на качение, при наезде на ямку, канавку, нагрузка не смягчается, тем самым наносит неприятные ощущения и пассажиров бросает в сторону.

Характеристики "Богдан А-144, A-144.5"