Ё-моби́ль
- Статья опубликована 13.10.2016 17:07
- Последняя правка произведена 13.10.2016 17:07
Ё-моби́ль – это российский проект гибридного автомобиля, который собирался серийно выпускать предприниматель Михаил Прохоров, владеющий инвестиционной группой «Онэксим».
Особенности проекта
В отличие от других проектов гибридных автомобилей, Ё-моби́ль должен был иметь ряд нестандартных и инновационных решений.
Так его создатели, например, предлагали в 2-2,5 раза сократить количество используемых в его производстве деталей по сравнению с серийными автомобилями. По их задумке такой ход должен был резко снизить его себестоимость.
Для того чтобы иметь возможность удовлетворить потребности как можно большего числа автовладельцев, машину предполагалось создать на базе модульной конструкции включавшей в себя 400 взаимозаменяемых блоков.
Кроме того, Прохоров хотел при производстве Ё-моби́ля применить ряд новых подходов, позволяющих значительно удешевить его производство по сравнению с производством автомобилей классической конструкции. В результате цена новинки не должна была превысить 450 – 490 тысяч рублей. Для малолитражного автомобиля - сумма весьма приличная. Если сомневаетесь в стоимости автомобиля, то можете заказать оценку автомобиля от профессионалов, на данном сайте.
Технические характеристики Ё-моби́ля
Этот необычные автомобиль должен был иметь и необычные технические характеристики. Так его кузов первоначально проектировался как комбинация пространственной рамы, изготовленной из алюминия с навесными панелями. Последние были изготовлены из бальзового волокна. Однако из соображений экономии бальзу позже заменили на полипропилен.
В результате общий вес машины составил в зависимости от типа кузова от 900 до 1 500 килограммов. Всего их было три: минивэн, купе и фургон.
Не смотря на то, что кузов имел малую ремонтопригодность, разработчики посчитали, что он идеально подойдёт для сбора автомобиля непосредственно в дилерских центрах из готовых машинокомплектов.
Что касается силового агрегата, то он должен был быть гибридным и использовать в качестве топлива как бензин, так и природный газ. Его проектная мощность составляла 60 лошадиных сил при рабочем объёме 0,6 литра, и работать он должен был совместно с электрогенератором или РЛД с синхронизатором.
При этом выработанный генератором электроток должен был накапливаться в блоке суперконденсаторов (ионисторов) который размещался под задними сиденьями.
Все системы Ё-моби́ля должны были управляться специализированным бортовым компьютером, при этом приборная доска была оснащена электронным табло и блоком сенсорного управления.
Заявленная максимальная скорость автомобиля составляла 120 – 130 км/ч при запасе хода в сто километров.
Машина также оснащалась популярными на тот момент системами комфорта и безопасности: круиз и климат-контроль, две подушки безопасности, ABS и ESP, навигатором, мультимедийной развлекательной системой и т.д.
История разработки
Проект данного гибрида официально представлен российским бизнесменом Михаилом Прохоровым в начале 2010 года. В октябре 2010 года появились первые эскизы будущего городского автомобиля. Через месяц было озвучено его имя – «Ё» и назначен его главный инструктор Андрей Гинзбург.
Далее, начиная с апреля 2011 года по сентябрь 2012 года от владельцев проекта последовал ряд заявлений и презентаций направленных на подтверждения того факта что работа над ним успешно движется, пока не стало известно, что поставщики не справляются со своими заданиями, а стоимость автомобиля давно превысила 500 000 рублей.
В 2013 году Прохоров официально представил новинку широкой общественности. Кроме того было объявлена что она будет запущена в производство в 2015 году. Однако через год из-за недостаточного финансирования проект был приостановлен, а позже закрыт.
На сегодняшний день известно, что бизнесмен продал все права на проект НАМИ и группе инвесторов за символическую сумму в один евро. Сообщается что разработки, созданные в процессе проектирования Ё-моби́лей будут использованы при создании других моделей гибридных автомобилей.