ГАЗ-24 «Волга»: ч.2

Статья опубликована 09.01.2015 04:54

Последняя правка произведена 09.01.2015 05:12

В первой части нашей статьи мы рассказали о том, как на Горьковском автомобильном заводе было начато производство легендарного автомобиля ГАЗ-24 «Волга», продолжим дальше рассказывать о его производственной судьбе.

Итак, в период 1962 по 1965 годы на ГАЗе было создано шесть пластилиновых макетов этого автомобиля, при этом это они имели различные варианты внешнего вида. На их основе и был создан в 1965 году серийный прототип «Волги». Тогда же закончилась разработка её основных узлов и агрегатов.

Создание новинки потребовало повышение общей культуры производства на заводе. Дело в том, что новинка, по сравнению с предыдущей моделью ГАЗ-21, имела в своей конструкции значительно более сложные узы и агрегаты, для изготовления которых пришлось значительно повысить требования к точности и качеству их изготовления. Также понадобилось модернизировать технологическое оснащение завода, для чего на территории автозавода были возведены новые, современные цеха.

Внешний вид «Волги» за все время её разработки практически не изменялся, при этом дизайнерами завода были внесены небольшие косметические изменения в экстерьер автомобиля, так незначительно видоизменилась радиаторная решётка, а вместо двух фар на автомобиль установили четыре. Так же в производство был запущен кузов, оснащённый двумя фарами и так называемым «китовым усом» как на позднем ГАЗ-21. При этом такой внешний вид сохранился почти что до самого конца выпуска в 1984 году. Кроме того, производились и эксперименты с оформлением колпаков колёсных дисков.

ГАЗ М-24	Прототип М-24 с четырмя фарами, 1966-67 гг.
ГАЗ М-24	Второй вариант прототипа М-24 (ГАЗ-24) с двумя фарами, 1966/67 года

Первые опытные экземпляры новой «Волги» были собраны в 1966 году и они имели название М-24. при этом они имели два варианта оформления передка, которые отличались количеством фар. В дальнейшем серийные образцы «Волги» выпускались именно по образцу этих прототипов. При этом разработчики отказались от использования на этом автомобиле шестицилиндрового двигателя, а так же автоматической коробки передач. Кроме того, параллельно с выпуском серийных автомобилей заводом выпускались мелкими партиями и опытные экземпляры «Волг», оснащённых шестицилиндровыми моторами иностранного производства.

В основном это были дизельные двигатели производства Peugeot-Indenor и Mercedes. Их устанавливали на экспортные серии «Волг» как на самом Горьковском автозаводе, так и его иностранными дилерами. Так же ограниченными партиями и выпускались машины с как четырёх- так и шестицилиндровые варианты

Официальным годом начала производства нового автомобиля был назван 1967 года, хотя фактически с конвейера он сошёл намного позже. Сделано это было в интересах «Автоэкспорта», который спешил представить новинку иностранным покупателям. Полноценный же массовый выпуск ГАЗ-24 «Волга» начался 15 июля 1970 года, до этого же, в 1968 году было собрано 32 опытных экземпляра.

О плюсах ГАЗ-24 «Волга», а так же дальнейшую историю её производства вы узнаете из продолжения нашей статьи.