ГАЗ-24 «Волга»: ч.3

Продолжаем наш рассказ о производстве в СССР ГАЗ-24 «Волга», начатый ранее.

Секретом популярности «Волг» в СССР был современный внешний вид автомобиля, прекрасная отделка салона, а также хорошие аэродинамические свойства кузова. Кроме того, новинка была отлично приспособлена к эксплуатации в различных дорожных и погодных условиях. Водители отзывались о ней как об исключительно надёжной машине.

ГАЗ 24 ГАЗ 24 Эта машина ГАЗ-24 (02-59ГОБ темно-вишневого цвета) была представлена публике на ВДНХ

Новая модель «Волги» была на 13 сантиметров ниже своей предшественницы, а так же на 7,5 см её короче. При этом за счёт уменьшения толщины дверей, а так же использованию гнутых боковых дверей, конструкторам ГАЗа удалось значительно расширить салон, а прибавленные к размерам колёсной базы 10 сантиметров значительно увеличили расстояние между передними и задними рядами сидений, что резко повысило уровень комфорта пассажирам, сидящим сзади. Так как же в ранних версиях «Волги» между раздельными передними сиденьями устанавливался специальный вкладыш, с помощью которого их можно было превратить в широкий диван. Это позволяло сделать машину семиместной.

Инженеры газа в конструкции ГАЗ-24 «Волга» предусмотрели несколько новых решений, которые были направлены на повышение уровня безопасности дорожного движения. Так на машину установили мощные тормоза, оснащённые гидровакуумным усилителем, который работал от разряжения во впускном коллекторе силового агрегата. При этом легко управляемый рулевой механизм, совместно с усовершенствованной конструкцией подвески обеспечивали высокую управляемость и устойчивость на поворотах.

В салоне новинки были установлен вентилятор, тканевая обивка панелей, рулевое колесо имеющие утеплённую ступицу, а так же утопленные внутренние ручки замков дверей. Автомобиль так же имел блокировочную и противоугонную систему, а так же очень прочный цельнометаллический кузов, что позволяло значительно снизить травматизм при езде на нём.

сиденье ГАЗ 24 сиденье ГАЗ 24 Раскладное третье место спереди (до 1977 года).

Интересным конструкторским ходом инженеров ГАЗа стала и новая система вентиляции салона, которая использовала перфорированную обивку потолка, а так же специализированные воздуховоды, установленные на задних стойках и покрытие хромированными накладками. В стандартное оснащение новинки пошёл радиоприёмник, принимавший УКВ-волны. При этом его диапазон можно было расширить и до КВ-волн при помощи специальной приставки.

В принципе, все свои задумке по ГАЗ-24 конструкторы воплотили в жизнь, кроме двигателя. Им пришлось отказать на серийной версии от V-образной «шестерки» объёмом 3.0 литра и мощностью 135 «лошадей». Вместо него пришлось применить модернизированный силовой агрегат объёмом 2,4 литра от выпускавшегося ранее ГАЗ-21, значительно модернизировав его и оснастив двухкамерным карбюратором. Новый мотор мог использовать для своей работы бензин АИ-93, при этом его мощность равнялась 98 лошадиных сил, в версии же для работы в такси двигатель использовал топливо марки АИ-76 и выдавал всего 85 «лошадей».

О последующих сериях новой «Волги», а так же о её модификациях вы узнаете из четвёртой части данной статьи.

▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту