ГАЗ-3105 ч.1
- Статья опубликована 11.01.2015 08:00
- Последняя правка произведена 11.01.2015 08:17
ГАЗ-3105 «Волга» был создан как автомобиль среднего класса с повышенным уровнем комфорта. Служил он для представительских целей, поэтому был выпущен в количестве всего лишь ста экземпляров. Производился с 1992 по 1996 год в цехах ГАЗа, его создателем был ведущий конструктор автозавода Сергей Батьянов.
История создания этой машины началась в 90-х годах прошлого века, именно тогда понадобилось разработать для тогдашней партийной и государственной элиты страны специальный автомобиль повышенной комфортности. Ранее функцию представительского автомобиля выполняла ГАЗ-14 «Чайка», однако, к началу 90-х годов она была снята с производства, а имевшийся другой подобный же автомобиль - ГАЗ-3102, по уровню своей комфортности не годился для руководителей регионов, а так же советских министерств и ведомств.
Решение о запуске в серийное производство этой «Волги» было принято уже после распада СССР, когда Президент РФ принял предложение ГАЗа о завершении этапа подготовки к созданию этого автомобиля. Согласно его распоряжения, ГАЗ-3105 должен был выпускаться объёмом 250 единиц ежегодно, а к 1995 году в количестве 150 штук.
На самом заводе первые опытные прототипы новинки были созданы в 1987 году. Они имели в своей конструкции такие новшества, как гидроусилитель руля, реечное рулевое управление, регулировка руля, как по наклону, так и по длине, а так же не отключаемый полный привод. Кроме того, водитель этой «Волги» мог блокировать межосевой дифференциал. Так же в комплектацию машины входил полный электропакет, а так же центральный замок.
Так же инженеры ГАЗа оснастили ГАЗ-3105 «Волга подвеской Макферсона, двойным остеклением дверей, утопленными в стёкла ручками дверей. Из-за того, что салон этой машин просматривался со всех сторон, её на заводе называли «Глаз». Подобных прототипов было изготовлено 3 единицы в различной окраске. Один экземпляр такого автомобиля чёрного цвета сейчас храниться в коллекции музея истории ГАЗа. Именно его в своё время представили тогдашнему руководителю страны М.С. Горбачёву, который машину одобрил.
Однако другому руководителю советского государства, председателю Совета Министров Рыжкову Н.И. не понравилось наличие в конструкции автомобиля двойной секции окон. Он посчитал их наличие на автомобиле представительского класса неуместным. Пришлось инженерам завода срочно убирать их из конструкции «Волги». Машины, не имеющие двойного стеклопакета, считаются автомобилями ГАЗ-3105 второй серии. Из-за того, что в процессе разработки проекта машины его создатели допустили ошибку в расчётах, а так же из-за того, что пришлось в проект вносить изменения из-за изменения остекления, конечная масса машины оказалась на 200 килограмм больше запланированной. Так же из-за отсутствия необходимо производственной базы применить в конструкции машины иностранные узлы.
Продолжение истории создания и разработки ГАЗ-3105 «Волга» вы найдёте во второй части нашей статьи.