ГАЗ-3105 ч.2

ГАЗ-3105 ГАЗ-3105

В первой части нашей статьи мы рассказали о том, что автомобиль ГАЗ-3105 «Волга» был создан в качестве автомобиля для советской и партийной элиты. Продолжим же наше повествование и расскажем о дальнейшей судьбе этого оригинального автомобиля.

За 1992 года силами инженеров-конструкторов завода удалось собрать три экземпляра новинки. В начале 1993 года было собранно ещё 15 автомобилей. Практически все опытные экземпляры стали участниками тестов на безопасность и были использованные в качестве макетов для технической доводки проекта.

Водители-испытатели этой машины отмечали её удачную компоновку, так как новая «Волга имела: усилитель руля, регулируемую колонку, климатическую установку. Так же стоит упомянуть отдельной электропакет этого автомобиля включавший в себя: электрические стёклоподъёмники, центральный замок, электрический привод передних и задних сидений, электроподогрев их подушек и задних спинок.

Аудиосистема машины включала в себя 6 динамиков, расположенных в нишах передних дверей, на приборной панели, а так же на задней полке. Климатическая установка не только отапливала салон, но и кондиционировала воздух, а также вентилировала салон. Она могла в автоматическом режиме поддерживать в нём заданный микроклимат.

ГАЗ-3105 ГАЗ-3105

ГАЗ-3105 устанавливался радиотелефон, пользоваться которым можно было как с заднего, так и с переднего сиденья. При тех же габаритах салон новинки выглядел значительно просторнее той же «Волги» ГАЗ-24-10, при этом основной его чертой стало наличие в дизайне исключительно мягких овальных линий без контрастных переходов и ярких цветов.

Благодаря плотной компоновке силового отсека, конструкторам ГАЗа удалось значительно увеличить пространство в салоне предназначенное для переднего пассажира и водителя. Заднее сиденье пустили и отодвинули к задней оси автомобиля, что позволило удлинить его салон на 300 мм по сравнению ГАЗ-31029. Оно получило возможность регулировки, так пассажир теперь мог менять угол наклона спинки, кроме того, все сиденья автомобиля оборудовали электроприводом, который управлялся кнопками.

Создатели новой «Волги» создали её в полноприводном варианте. Такое техническое решение было избранно из-за того, что именно такие автомобили отлично подходят для российских дорожных условий. При этом инженеры ГАЗа оснастили её независимой подвеской, на стойках «Мак-Ферсон». На ГАЗ-3105 «Волга» установили задний и передний стабилизаторы поперечной устойчивости, что позволило достичь высоких показателей плавности хода, таких как у «Мерседес-Бенц-260-4-Матик» или «Форд-Скорпио-4х4». Так же планировалось в дальнейшем сделать у автомобиля изменяемый клиренс.

Более подробно о технической «начинке» мы поговорим в третьей части нашей статьи.

▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту