ГАЗ-3111 «Волга» ч.3
- Статья опубликована 11.01.2015 13:10
- Последняя правка произведена 29.01.2017 03:57
В первых двух частях мы рассказали историю создания и производства ГАЗ-3111 «Волга». В заключительной её части мы расскажем о дальнейшей судьбе этого интересного российского автомобиля
ГАЗ-3111 «Волга» отличалась различными эксперимента, проводившимися в области силовой линейки. Так базовый двигатель автомобиля комплектовался микропроцессорной системой управления зажиганием и впрыском топлива, созданной совместно ГАЗом и немецкой фирмой Bosch.
Так же планировали установить на этот вариант «Волги» и двигатель мощностью 207 «лошадей» марки ЗМЗ-301.10 V6. Однако в серию он так и не пошёл. Выпустили всего лишь мелкую партию таких двигателей и то к моменту снятия автомобиля с производства, хотя подобный силовой агрегат должен был заменить ЗМЗ-405.20, став базовым для ГАЗ-3111 «Волга».
Кроме того производились и эксперименты с двигателем V8, имевшим мощность 215 «лошадей». Его установили на три опытных ГАЗ-3111 и один лимузин, созданный на базе ГАЗ-3111.
Как двигатель, так и трансмиссия устанавливались на подрамнике. Он крепился к нему при помощи энергоёмких резинометаллических опор новой конструкции. Подобный подход позволял устанавливать на автомобиль широкий диапазон бензиновых моторов, а так же дизелей.
Передняя подвеска новой «Волги» была сконструирована на базе двойных поперечных рычагах. Пружины же амортизаторов объединили в стойки. Для того, что бы снизить передаваемые на кузов вибрации подвеску и реечный рулевой механизм с гидроусилителем были установлены на отдельном подрамнике.
Так же ГАЗ-3111 стал первым российским автомобилем получившим в свою базовую комплектацию антиблокировочную систему тормозов от фирмы «Bosch». Её эмблему поместили на блок управления системы.
Салон новой «Волги» так же изменился по сравнению со своими предшественниками в лучшую сторону. Так водитель мог управлять головным светом при помощи специальной ручки, расположенной слева от рулевой колонки.
Сиденья автомобиля так же создала иностранная фирма Lear. При этом её специалисты отлично спрофилировали кресло водителя, оснастив его системой регулировки угла наклона подушки. Заднее сиденье стало складывающимся, а его спинка откидывалась по частям. Рулевая колонка получила систему вертикальной и продольной регулировки.
Привод заслонки «печки» сделали дистанционно управляемым, а к ногам пассажиров провели воздуховоды. Зеркала заднего вида оснастили обогревом и электроприводом.
Багажник открывался с водительского места, так же как и капот с бензобаком. Для этого на полу установили специальные рычаги. Для поддержки мощного капота, на автомобиль установили газонаполненные пружины.
Кроме того ГАЗ-3111 имеет на своём вооружении иммобилайзер, гидрокорректор фар, электростеклоподъемники, а так же бортовой компьютер.
В 2004 году автомобиль был снят с мелкосерийного производства и иногда сейчас встречается в частных коллекциях.
Геометрические размеры ГАЗ-3111 "Волга"
Технические характеристики ГАЗ-3111:
Число мест | 5 |
Масса снаряженного автомобиля, кг | 1690 |
Допустимая полная масса, кг | 2190 |
Колесная формула | 4х2 |
Ведущие колеса | Задние |
Коробка передач | Пятиступенчатая, механическая |
Передняя подвеска | Бесшкворневая, независимая, на поперечных рычагах |
Задняя подвеска | Зависимая, рессорная, с стабилизатором поперечной устойчивости |
Рулевое управление | Реечное с гидроусилителем |
Тормозная система | Двухконтурная, с регулятором давления в системе задних тормозов. |
Передние тормозные механизмы | дисковые |
задние | барабанные |
АБС | 3-х канальная, Bosch ABS 5.3 |
Диски | 7Jx15, 7, 5Jx15 |
Шины | 205/65R15, 215/60R15 |
Объем топливного бака, л | 70 |