ГАЗ-3111 «Волга» ч.3

ГАЗ-3111 «Волга» ГАЗ-3111 «Волга»

В первых двух частях мы рассказали историю создания и производства ГАЗ-3111 «Волга». В заключительной её части мы расскажем о дальнейшей судьбе этого интересного российского автомобиля

ГАЗ-3111 «Волга» отличалась различными эксперимента, проводившимися в области силовой линейки. Так базовый двигатель автомобиля комплектовался микропроцессорной системой управления зажиганием и впрыском топлива, созданной совместно ГАЗом и немецкой фирмой Bosch.

Так же планировали установить на этот вариант «Волги» и двигатель мощностью 207 «лошадей» марки ЗМЗ-301.10 V6. Однако в серию он так и не пошёл. Выпустили всего лишь мелкую партию таких двигателей и то к моменту снятия автомобиля с производства, хотя подобный силовой агрегат должен был заменить ЗМЗ-405.20, став базовым для ГАЗ-3111 «Волга».

Кроме того производились и эксперименты с двигателем V8, имевшим мощность 215 «лошадей». Его установили на три опытных ГАЗ-3111 и один лимузин, созданный на базе ГАЗ-3111.

Как двигатель, так и трансмиссия устанавливались на подрамнике. Он крепился к нему при помощи энергоёмких резинометаллических опор новой конструкции. Подобный подход позволял устанавливать на автомобиль широкий диапазон бензиновых моторов, а так же дизелей.

Передняя подвеска новой «Волги» была сконструирована на базе двойных поперечных рычагах. Пружины же амортизаторов объединили в стойки. Для того, что бы снизить передаваемые на кузов вибрации подвеску и реечный рулевой механизм с гидроусилителем были установлены на отдельном подрамнике.

Так же ГАЗ-3111 стал первым российским автомобилем получившим в свою базовую комплектацию антиблокировочную систему тормозов от фирмы «Bosch». Её эмблему поместили на блок управления системы.

салон ГАЗ-3111 «Волга» салон ГАЗ-3111 «Волга» салон ГАЗ-3111 «Волга» салон ГАЗ-3111 «Волга»

Салон новой «Волги» так же изменился по сравнению со своими предшественниками в лучшую сторону. Так водитель мог управлять головным светом при помощи специальной ручки, расположенной слева от рулевой колонки.

Сиденья автомобиля так же создала иностранная фирма Lear. При этом её специалисты отлично спрофилировали кресло водителя, оснастив его системой регулировки угла наклона подушки. Заднее сиденье стало складывающимся, а его спинка откидывалась по частям. Рулевая колонка получила систему вертикальной и продольной регулировки.

Привод заслонки «печки» сделали дистанционно управляемым, а к ногам пассажиров провели воздуховоды. Зеркала заднего вида оснастили обогревом и электроприводом.

Багажник открывался с водительского места, так же как и капот с бензобаком. Для этого на полу установили специальные рычаги. Для поддержки мощного капота, на автомобиль установили газонаполненные пружины.

Кроме того ГАЗ-3111 имеет на своём вооружении иммобилайзер, гидрокорректор фар, электростеклоподъемники, а так же бортовой компьютер.

В 2004 году автомобиль был снят с мелкосерийного производства и иногда сейчас встречается в частных коллекциях.

Геометрические размеры ГАЗ-3111 "Волга"

ГАЗ-3111 «Волга» ГАЗ-3111 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-3111:

Число мест5
Масса снаряженного автомобиля, кг1690
Допустимая полная масса, кг2190
Колесная формула4х2
Ведущие колесаЗадние
Коробка передачПятиступенчатая, механическая
Передняя подвескаБесшкворневая, независимая, на поперечных рычагах
Задняя подвескаЗависимая, рессорная, с стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управлениеРеечное с гидроусилителем
Тормозная системаДвухконтурная, с регулятором давления в системе задних тормозов.
Передние тормозные механизмыдисковые
задниебарабанные
АБС3-х канальная, Bosch ABS 5.3
Диски7Jx15, 7, 5Jx15
Шины205/65R15, 215/60R15
Объем топливного бака, л70
Автомобиль вышел из строя не в подходящий момент? Никто из друзей не может вам помочь в данный момент. Тогда только один выход - вызывать эвакуатор. Одной из проверенных фирм является - Эвакуатор Балашиха. Вот их сайт. Данная компания занимается эвакуацией любого вида техники, начиная от легковых автомобилей и заканчивая микроавтобусами газелями. Цены вас также приятно удивят.
▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту