КрАЗ-255Б «Лапоть»
- Статья опубликована 05.08.2015 19:15
- Последняя правка произведена 04.05.2020 16:51
КрАЗ-255Б - это грузовой автомобиль высокой проходимости, выпускавшийся с 1967 по 1994 годы на Кременчугском автомобильном заводе. Среди водителей он имел прозвища: «луноход», «лапотник», «лаптёжник», «лапоть».
Машина имела колёсную формулу 6х6, унаследованную от базового прототипа – КрАЗ-214Б. От него же машина получила и базовую компоновку. При этом она получила более совершенный «движок» ЯМЗ-238, а так же шины широкого профиля, оснащённые системой центральной системой регулировки давления. Основным его предназначением была транспортировка груза, а так же личного состава Советской Армии по оборудованным дорогам и бездорожью.
Кабина грузовика была рассчитана на три посадочных места и формировалась из деревянного каркаса, обшитого листовым металлом.
Среди дополнительного оборудования, монтируемого на КрАЗ-255Б можно отметить:
• предпусковой подогреватель силового агрегата;
• центральная система регулировки давления воздуха в шинах;
• лебёдка;
• оборудование для перевозки леса;
• сцепное устройство.
Говоря о технической составляющей машины, можно отметить двухклапанный силовой агрегат ЯМЗ-238. Его мощность равнялась 240 лошадиным силам.
Сцепление было так же от ЯМЗ-238, имевшее два диска. КПП взяли от ЯМЗ-236Н. Она имела шесть передач и была механического типа. Так же грузовик получил раздаточную коробку так же механического типа, имевшую межосевой дифференциал, а так же коробку отбора мощности.
КрАЗ-255Б имел полный привод на все три моста. Они оснащались двухступенчатым редуктором и шарнирами равных угловых скоростей.
Подвеску грузовик получил рессорную подвеску, при этом передняя имела гидравлические амортизаторы-телескопы, двустороннего действия, а задняя была балансирного типа. Руль оснащался гидравлическим усилителем поршневого типа.
Тормозная система – барабанного типа с пневмоприводом, стояночный же тормоз был барабанный, и он воздействовал на механическую трансмиссию.
В 1979 году была выпущена модернизированная версия этого автомобиля КрАЗ-255Б1. Она имела незначительные изменения в конструкции, а так же раздельный привод тормозов. Так же «косметически» менялось светотехническое оборудование.
КрАЗ-255Б «Лапоть» имел запас хода в 750 километров и мог преодолевать подъём до 58% и глубину брода до одного метра.