Москвич – 2143 «Яуза»
- Статья опубликована 14.06.2015 14:04
- Последняя правка произведена 12.05.2016 16:46
В 1991 году на АЗЛК был создан опытный автомобиль имеющий кузов типа «седан» под названием Москвич – 2143 «Яуза». В серию его планировалось отправить в 2003 году.
Причины разработки данного автомобиля были следующими: модернизация Москвича-2141, а так же создание на его основе нового семейства автомобилей разных видов, например коммерческого автомобиля и минивэна. Целью данных работ должно было стать создание нового серийного автомобиля.
Конструкция Москвич-2143 «Яуза» в основном базировалась на экспериментальных и серийных узлов и деталях автомобилей семейства «Москвич». При этом машина могла выпускаться как полноприводном так и переднеприводном варианте.
Внешне эта машина выглядела весьма неординарно, так её кузов имел клиновидный профиль и высокий задок. В результате боковые окна выглядели низкими и подслеповатыми. Кроме того, такая необычная геометрия кузова напрямую обязывала конструкторов использовать гнутые боковые стёкла малого диаметра. Причём они не были опускными, так как делать такие конструкции в то время ещё не научились. В результате опускался только лишь их нижний ряд.
Интерьер новинки проектировало художественно-конструкторское бюро, при этом само оригинальной разработкой дизайнеров завода стала выдвижная приборная панель. Она могла выдвигаться совместно с регулируемой по высоте рулевой колонкой. Такое техническое решение обеспечивало отличную видимость водителем всех приборов при практически любом положении рулевого колеса. При этом центральная консоль была смещена несколько в сторону водителя.
Создавалась новая машина по отработанной на заводе схеме: создание эскизов и компоновка, изготовление формы кузова в масштабе 1:4, изготовление макета из пластилина в масштабе 1:1, оцифровка его поверхности и производство на основе данной математической модели пенопластовой поверхности кузова на фрезерном станке. После этого изготовлялся демонстрационный образец.
На автомобиль был установлен экспериментальный двигатель 21414. Для его выпуска на АЗЛК было создано своё собственное производство моторов, при этом двигатели москвичей не должны были быть унифицированными с силовыми агрегатами производства ВАЗа и завода в Уфе. Новый «движок» был бензинового типа, карбюраторным объёмом 1,8 литра.
Однако новый завод так и не был достроен из-за того, что АЗЛК не смог вовремя погасить кредит в размере 800 миллионов долларов взятый у банка ВТБ в конце восьмидесятых годов на покупку импортного оборудования. Экономический кризис, разразившийся в то время в стране, резко подорвал финансовую устойчивость предприятия, в результате чего оно не смогло реализовать все свои проекты. Завезённое же оборудование позже частично было разворовано, а частично списано.
На Москвич – 2143 были установлены созданные на заводе новые передние тормоза дисковой вентилируемой системы. От стандартных тормозов, взятых у Москвича-2141, они отличались наличием оригинальных деталей суппорта, при этом в сборе узлы тормозной системы были полностью взаимозаменяемыми с тормозами Москвич-2141.
Экспериментальный образец данного автомобиля увидел свет в 1991 году, при этом его конструкция включала в себя травмобезопасный руль, штатную аудиосистему марки «Былина», отечественный бортовой компьютер и электростеклоподъемники. Машина была переднеприводной. Так как в процессе проведения её испытания были выявлены некоторые недостатки, данная модель была признанна руководством завода бесперспективной и все работы по её созданию в дальнейшем были прекращены.