Москвич-2144 «Истра»

Статья опубликована 16.07.2015 03:47

Последняя правка произведена 19.06.2016 06:08

Москвич-2144 «Истра»

Москвич-2144 «Истра» - это созданный на АЗЛК в 1985-88 годах в одном экземпляре опытный автомобиль. Серийно он не выпускался никогда и использовался только лишь для экспериментальных целей.

Над созданием «Истры» трудилась сформированное в 1985 году Управление конструкторских и экспериментальных работ, которая занималась воплощение «в металл» перспективных разработок завода. Руководил группой создателей данного автомобиля инженер-конструктор А.В. Куликов, за кузовные работы отвечал Михаил Душутин.

Новинка отличалась применёнными на ней новыми технологическими решениями, многие из которых были уникальными для того времени. Так, например, для изготовления кузова здесь был использован дюралюминий, кузов при этом не имел центральной стойки. Автомобиль имел только одну боковую дверь, которая открывалась вертикально вверх, что позволяло получить доступ одновременно ко всем рядам сидений.

В качестве силового агрегата создатели «Истры» избрали дизель производства Elsbett, который мог работать на рапсовом масле. Кроме того в проектах значилась установка на автомобиль прибора ночного виденья, а так же проекция показаний приборов на лобовое стекло. В качестве концепт-кара Москвич-2144 «Истра» был разработан в рамках программы «Автомобиль 2000 года» она должна была дать перспективное виденье руководству советской автомобилестроительной промышленности на период до 15 лет облика новых, современных автомобилей.

Москвич-2144 «Истра»

Макет автомобиля создавался в масштабе 1:4 в пластилине. Он был продут в аэродинамической трубе, потом была создана математическая модель прототипа. Эта модель была загружена в пятикоординатный фрезерный станок, на котором макет был изготовлен из пенопласта. С него были сняты матрицы. По ним были изготовлены кузовные стеклотканиевые панели, а так же оконные панели из оргстекла. После завершения этого этапа работ были начаты работы по строительству макетного образца. Его интерьер, макет двигателя под капотом, колёса полностью соответствовали настоящему автомобилю. Цвет данный макет «Истры» получил белый.

На Москвич-2144 его создатели собирались устанавливать управляемую при помощи электроники пневмоподвеску с изменяемой степенью жёсткости амортизаторов. Кроме того высота кузова должна была меняться в зависимости от типа дорожного покрытия и скорости движения по нему. Таким образом, кузов автомобиля мог менять свою высоту в диапазоне от 140 до 240мм.

НПО «Красная Звезда» спроектировало под данную модель климатическую установку с кондиционером, а НИИШП оригинальные шины. НПО «Автоэлектроника» же создало приводы агрегатов.

Данный экспериментальный образец «Москвича» должен был так же оснащён средствами пассивной и активной безопасности, ABS, надувными подушками безопасности, ремнями с пиротехническими преднатяжителями и даже такими необычными приспособлениями как сканеры переднего обзора, которые должны были выводить создаваемую ими картинку на лобовое стекло. Такие сканеры могли выводить в тёмное время суток или же при плохом обзоре в непогоду изображения людей, животных, а так же препятствий на дороге прямо перед глазами водителя. Не смотря на это, даже простейшей защиты стекла от летающих насекомых предусмотрено не было. Установили бы на него мухобойку как на vw caddy, то и проблемы бы не было.

Москвич-2144 «Истра»

Отдельно стоит упомянуть и бортовую систему самодиагностики. Так, в отличие от подобных современных систем, в которых в качестве сигнала о неисправности применяется загорание лампы, система «Истры» могла выводить на экран всю подробную информацию о возникшей информации, а так же о способах её устранения. Такая система очень нравилась потенциальным покупателям машины.

В качестве силового агрегата здесь предлагалось использовать малогабаритный турбированный дизельный мотор ELKO 3.82.92Т, имеющий на вооружении три цилиндра и мощность 68 лошадиных сил. В дальнейшем было запланировано заменить его на двигатель оригинальной конструкции АЗЛК, созданный по технологии ELKO. ELKO 3.82.92Т мог разогнать весящую всего лишь 700 килограмм «Истру» до 185 км/ч.

Главной «фишкой» этого необычного мотора была его «всеядность», так он мог работать на практически любых видах топлива: бензине, солярке, керосине и даже на растительном масле! Москвич-2141, имеющий на вооружении данный мотор вполне успешно принял участие в экоралли «Москва-Рига» расход топлива сего лишь в 2.69 литра на 100 км пути.

В «пару» к двигателю предлагалась полноприводная бесступенчатая трансмиссия. В то время АЗЛК собирался покупать двигатели ELKO 3.82.92Т в количестве 100-120 тысяч единиц в год, при этом у него имелись планы по финансированию части их производства. Так руководство предприятия собиралось создать два дополнительных автосборочных производства по выпуску минивэна Москвич-2139 и фургона Москвич-3733.

В 1991 году ПО Курганский машиностроительный завод и АЗЛК заключило Генеральный договор о сотрудничестве создании на базе Курганского завода предприятия по производству двигателей ELKO в объеме не менее 200 тыс. штук в год. Участвовать в этом проекте предполагало и НАМИ. Соглашение предполагало доведения выпуска данного дизеля до несколько сот тысяч в год к 1994-1996 году, в зависимости от финансирования проекта.

Москвич-2144 «Истра»

Проект нового завода разрабатывала компания из Германии «Либхер» которая до этого вполне успешно разработала проект создания для АЗЛК его собственного производства. Фирма-создатель данного двигателя Elsbett была готова принять активное и непосредственное участие во всех вопросах доводки своих дизельных моторов до требований, предъявляемых к массовому производству, а так же конкретных производителей. Так же копания провела и поиски потенциального инвестора для валютного финансирования названного проекта.

К сожалению возникшие в стране экономические проблемы в связи с либерализацией цен в 1991 году названному проекту не суждено было быть претворённым в жизнь. В результате в 1993 году созданное под него ТОО «Алеко-Дизель» было ликвидировано. Кроме того, в этом году была закрыта и программа «Высокоскоростной экологически чистый транспорт» предполагавшая создание «Автомобиля 2000 года».

Москвич-2144 «Истра»

В результате все работы по созданию «Истры» были прекращены на этапе создания макетного образца.

Технические характеристики АЗЛК-2144 Истра: