Москвич-2335

Москвич-2335 Москвич-2335

Москвич-2335 – это выпускавшийся в с 1994 по 2000 год в СССР и России пикап. Он имел грузоподъёмность 640 килограмм и являлся модификацией автомобиля Москвич-2141. По плану производства эта машина должна была отправиться на конвейер ровно через пять лет после того как в производство отправиться базовый прототип. В связи с этим в 1987 году начались работы по проектированию нового грузопассажирского автомобиля и одноосного прицепа к нему, получившего наименование Москвич-8135.

В качестве ведущего конструктора данного проекта был назначен Андросов Владимир Николаевич. Впервые на публики новинка появилась в 1988 году на ВДНХ и имела обозначение Москвич-2335/8135. Не смотря на то, что машина была готова к серийному производству в первом квартале 1991 года, начало её выпуска перенесли. В результате на конвейер пикап встал только лишь в конце 1993 года и то выпускался он при этом небольшими партиями.

За любым автомобилем нужно следить, и если вы не знаете как, то статья - "как отполировать машину в домашних условиях" специально для вас.

Весил этот автомобиль 900 килограмм, а его грузоподъёмность составляла 640 килограмм. Конструкторам данного проекта удалось выдержать автомобиль и прицеп к нему в едином стиле. При этом кузова прицепа и пикапа были унифицированы. Такой конструкторский ход должен был удешевить их производство за счёт увеличения объёмов выпуска этой техники.

В принципе пикапы производились на АЗЛК довольно давно, но они использовались только для внутризаводских нужд, при этом использовались некондиционные кузова хэтчбеков. В 90-е годы с распадом СССР и переходу страны на рыночные рельсы среди малых и средних предпринимателей возник большой спрос на данные машины. Требовались они для перевозок малых партий грузов. Поэтому руководство автозавода и поддержало проект создания Москвича-2335, при этом VIN-коды агрегатов данного автомобиля оставались от хэтчбека.

Москвич-2335 Москвич-2335

С технической точки зрения этот автомобиль являлся передней половиной «Москвича-2141» состыкованной с цельнометаллической платформой, предназначенной для перевозки грузов. Так как кузов автомобиля не был изначально предназначен для использования на грузовом автомобиле, его крышу пришлось усиливать, как и основание крыши в силовой схеме лонжеронов подрамника.

В результате у этого «Москвича» в варианте пикап частично увеличилась длинна, кроме того его разработчиками была и увеличена колёсная база и размеры заднего свеса. В результате в порожнем и гружённом положении машина имела совершенно разную нагрузку на задние колёса. Так в порожнем состоянии она составляла 350 килограмма, а в гружённом – 860 килограмм.

В связи с этим перед конструкторами возникла задача принять все меры для того, что бы рессоры автомобиля могли выдерживать полную нагрузку и, с другой стороны, в порожнем состоянии поддерживали плавность хода. В результате решено было остановиться на применении рессор прогрессивного действия. Для этого в их пакет добавили сверху ещё два листа. В результате в порожнем состоянии пикап двигался в режиме серийных рессор базового автомобиля. В случае же когда машина загружалась грузом определённого веса, штатные листы рессор сжимались, при этом кузова садился на их концы, и они начинали свою работу.

Так же с целью улучшения проходимости на этом «Москвиче» установили передаточное отношение главной передачи равным 4,55. В результате несколько уменьшилась максимальная скорость машины.

Что же касаться двигателя то базовый пикап был укомплектован мотором ВАЗ-2106-70. Бензобак его имел объём 60 литров, а запасное колесо у него было помещено под полом грузовой платформы.

Москвич-2335 Москвич-2335

В 1997 году Москвич-2335 вместе с другими автомобилями семейства «Святогор» прошёл процедуру рестайлинга. В её рамках машина получила новый передок, а так же некоторые другие узлы. При этом в отличие других автомобилей этого семейства на них не устанавливали двигатели Renault. Индексация его не изменилась.

Грузовая платформа этого пикапа была открытой, и груз закрывался тентом из полимерных материалов, в результате серьёзно стояла тема его воровства. Для решения данной проблемы в 1994 году смежниками завода было разработано несколько видов жесткого верха. Все они выпускались небольшими партиями, при этом большинство изделий изготовлялись из стеклопластика.

Такой верх имел поднимающуюся верхнюю створку. В 2000 году уже сам завод создал пикап с пластиковым верхом, имеющим вертикальные створки задней двери, используемые вместо борта. Кроме того в самом конце девяностых годов выпуск данного пикапа был освоен на Омском заводе ОМП. Автомобиль выпускался серийно на автозаводе вплоть до 2001 года, в Омске же прицеп производился до 2002 года.

2000 год ознаменовался созданием модификации Москвича-2335 имеющей на вооружении полный привод и сдвоенную кабину, однако в серию он пойти не успел. Кроме того конструкторы завода разработали и пикап-электрокар. Он так же в серийное производство отправиться не успел и его единственный сохранившейся экземпляр имеется в Музее Ретро-Автомобилей на Рогожском валу.

▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту