НАМИ-0284 Дебют

НАМИ-0284 Дебют НАМИ-0284 Дебют

В истории НАМИ было несколько очень удачных проектов концептуальных автомобилей, которые вошли историю отечественного автомобилестроения. Одним из них стал проект компактного малолитражного автомобиля по институтским названием «Дебют».

На время начала работ по его созданию институту было поручено заняться исследованиями в области создания легковых автомобилей сверхмалого класса. Эти машины должны были иметь малую массу, а так же уменьшенный не менее чем на 25-30% в сравнении с нормой расход топлива. При этом НАМИ поручалось создание, изготовление опытных прототипов таких автомобилей.

НАМИ-0284 Дебют НАМИ-0284 Дебют НАМИ-0284 Дебют НАМИ-0284 Дебют

Существует несколько версий создания автомобиля-макета «Дебют». По одной из них он был создан на основе опытных разработок автомобиля такого же класса «Компакт», по другой – создан параллельно с ним конкурирующей группой инженеров-конструкторов института.

С производственной точки зрения НАМИ-0284 Дебют разрабатывался как новая модель для Запорожского автозавода "Коммунар". Основную конструкторскую работу над ним выполнил А. Наместников, а вот для проектирования пришлось пригласить группу специалистов с АЗЛК. Дело в том, что у института на тот момент просто не было специалистов в этой сфере, которых можно было бы откомандировать в распоряжение Ф.Г. Хайдукова сектор которого вёл работы над «Дебютом».

НАМИ-0284 Дебют НАМИ-0284 Дебют НАМИ-0284 Дебют НАМИ-0284 Дебют

Инженеры АЗЛК так же были заняты на основном месте работы и поэтому участвовали в проработке кузовной поверхности автомобиля по вечерам. В проекте участвовали: М. Епифанов, выполнивший математическое моделирование; руководители кузовных групп В.Н. Андросов, Г.В. Михайлов, В.А. Андронов, а так же талантливый инженер Н.Н. Андросов – плазовый проект. Консультации по аэродинамическому моделированию провёл С.Л. Бартенев.

В результате работы таких высококлассных специалистов удалось получить коэффициент лобового сопротивления равный 0.23. Для автомобиля имевшего небольшую длину – 3 685 миллиметров, и приличную ширину – 1 550 миллиметров, это был прекрасный результат.

Разработчики решили сделать для «Дебюта» кузов каркасного типа, а все навесные го панели изготовить из пластмассы. На гладком днище кузова был выполнен специальный тоннель, куда были подведены все коммуникации, а так же выхлопную трубу.

НАМИ-0284 Дебют НАМИ-0284 Дебют НАМИ-0284 Дебют НАМИ-0284 Дебют

В качестве силового агрегата на прототипе применили несколько двигателей. Так в разное время на нём испытывали моторы ВАЗ-1111, объёмом 0.65 литра и ВАЗ-11113, объёмом 0.75 литра. Самым последним вариантом двигателя стал мотор, устанавливаемый на «Дебют-2» МеМЗ-245 от Таврии. Так же имелись планы создания прототипов с движками от ВАЗ-11113 с турбонаддувом и МеМЗ с головкой блока, имеющей шестнадцать клапанов.

Проект автомобиля включал такие недостижимые по тем временам для большинства автолюбителей вещи как пневматическая подвеска колёс с изменяемым клиренсом, круиз-контроль и электровакуумное управление сцеплением.

НАМИ-0284 Дебют НАМИ-0284 Дебют

Для своего времени проект НАМИ-0284 Дебют был просто революционным и появившиеся в журналах в 1990 годы его фотографии были восторженно встречены публикой. Однако, из-за проблем технологического и финансового характера он в серийное производство не пошёл. Наработки создателей «Дебюта» были использованы при создании другого прототипа - ЗАЗ-1106.



▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту