НАМИ-0290 «Апельсин-1»
- Статья опубликована 13.09.2014 03:25
- Последняя правка произведена 13.09.2014 03:40
В СССР очень широко было развито самодеятельное конструирование. Плодом такого самодеятельного конструирования автомобиля и стал проект НАМИ-0290 «Апельсин-1». Создан он был в 1988 году специалистами-энтузиастами работающими на НАМИ. Задачу перед собой разработчики поставили фантастическую: создать спортивный прототип их полностью отечественных деталей и узлов, который смог бы по примеру «Нивы» и «Лады» проехать трассу ралли-рейда «Париж-Даккар».
За основу проекта был взять кузов «Таврии». Его разрезали на части, убрав переднюю и заднюю, оставив среднюю. На нее установили пространственную раму из труб. Она имела полнонесущий каркас безопасности. Отрезанная задняя часть была взята за основу при изготовлении интегрального капота из пластмассы, передняя же часть была изготовлена заново из пластика по оригинальному проекту.
Так как автомобиль был спортивным и предназначался для участия в гонках, он имел всего лишь два сиденья, за которыми установили двигатель от ВАЗ-2106 имевший объём 1568 «кубиков» имевший турбину. Он выдавал мощность 180 лошадиных сил и работал совместно с полноприводной трансмиссией.
Подвеска экспериментального спорт-кара была независимой, при этом имелась возможность регулировки угла наклона стоек. Крепление их верхних опор посредством специальной план-шайбы позволяло подбирать наилучшие сочетания углов установки колёс, а так же разных типов шин, что было очень важно при подготовке автомобиля к гонкам. Интересно отметить, что своё название – «Апельсин» прототип получил из-за того, что он был окрашен в оранжевый цвет и им, и так же аэродинамическими формами напоминал этот тропический фрукт.
Первую неофициальную гонку автомобиль провёл в Дмитрове и с большим отрывом выиграл в ней. Официально же «Апельсин» дебютировал в 1989 году на слете-конкурсе самодеятельного автостроения в Набережных Челнах, завоевав одну из высших наград слёта. Так же можно упомянуть международный автокросс на приз имени академика Е. А. Чудакова, где НАМИ-0290 «Апельсин-1» постоянно лидировал в группе А-5 не смотря на свои небольшие габариты. При этом он преодолевал все препятствия на трассе наравне с таким «королём бездорожья» как УАЗ.
После таких удачных выступлений советский спорткар много раз показывали по телевиденью, писали о нём статьи в автомобильных журналах, а его фотографии обошли весь мир. Казалось бы машине обеспеченно блестящее будущее, как на малых кроссовых трассах, так и сверхдлинных дистанциях международных ралли-рейдов. Однако, «Апельсин» в большой спорт не попал, не смотря на то, что на в 1991 году он был модернизирован: на него установили двигатель АЗЛК-2142 имевшего объём 1,8 литра. Произошло это потому, что в стране настало смутное время, а для отправки такого автомобиля даже в малую серию требовались большие финансовые вложения, которые разработчики спорткара обеспечить не смогли. «Апельсин» был разрезан на части и был отправлен на свалку НАМИ. Созданная на базе оставшихся запчастей «машина-лаборатория» так же была уничтожена.
Фотографии НАМИ-0290 «Апельсин-1»:
