Нами-055/055Б

Нами-055 Нами-055

В 1958 году, НАМИ вновь обращается к теме двухсредного автомобиля. Дело в том, что опыт эксплуатации ГАЗ-46 показал, что водоходными параметрами амфибии необходимо заниматься профессионально. На этот раз, за основу было решено взять автомобиль «Москвич-410».

Герметичный корпус экспериментального изделия 055 был спроектирован по всем канонам корабельной науки: максимальное обтекание и минимальное сопротивление. Присутствовали также и задний гребной винт на выдвижной колонке с редуктором и водооткачивающий насос. Колеса амфибии убирались в специальные ниши. Сзади, на крышке багажника, находилось запасное колесо.

Для того чтобы уменьшить вибрацию автомобиля на плаву, а также при выходе на берег, в трансмиссию были введены упругие элементы (демпферы). Штатные ведущие мосты были также изменены. Теперь они оснащались качающимися полуосями. Гидроцилиндры подвески втягивали мосты в боковые ниши, благодаря чему дорожный просвет менялся в пределах от 80 до 300 мм.

На воде амфибия показывала себя уверенно, да и осадка была достаточно малой (порядка 25 – 28 см), однако сорокосильный двигатель от «Москвича-410» разгонял амфибию до 12 километров в час, что совершенно не устраивало разработчиков. Тогда двигатель и заменили на вдвое более мощный от представительской Татры-603. Модель 055Б показала «обескураживающий» результат, прирост скорости на воде составил 15%.

▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту