НАМИ-094 (ЭТ-8)

НАМИ-094 (ЭТ-8) НАМИ-094 (ЭТ-8)

В 60-е годы НАМИ занимался весьма интересными работами в области проектирования тяжёлых грузовиков повышенной проходимости двойного назначения. Среди них настоящим шедевром стал имеющий грузоподъёмность восемь тонн вездеход НАМИ-094 колесной формулой 8х8. Так же у него имелось и второе название – ЭТ-8, то есть экспериментальный пневмокатковый транспортёр.

Эта машина была практически полностью скопирована с автомобиля М8-327-4 производства американской фирмы «Фор Уил Драйв», который был создан в 1956 году и имел двигатель мощностью 212 лошадиных сил. Инженеры НАМИ взяли у американцев не только основные конструктивные идеи, но и облик автомобиля, в частности его кабины, ставшей в советском варианте ещё массивней и внушительней.

Разработал ЭТ-8 коллектив инженеров, которым руководил Н. И. Коротоношко. Макетный образец был оснащён двигателем ЗИЛ-375 мощностью 180 лошадиных сил, а так же двумя ведущими балансирными тележками, объёдинёнными единой колеёй 2 040 миллиметров. На них устанавливалось по четыре пневматических катка Я-194 производства Ярославского шинного завода. Они имели диаметр и ширину 1 200 миллиметров и давление внутри их было специально понижено до 0,1 – 0,2 кгс/см2. Приводились оси катков в движение шестеренчатыми «гитарными» механизмами, которые конструкторы вмонтировали в корпуса-картеры колесных балансиров. Тормоза пневмоход имел барабанные, оснащённые гидравлическим приводом. Машина могла похвастаться блокируемым межтележечным дифференциалом, а так же ещё и двумя межбортовыми дифференциалами.

Кроме измененной кабины, имевшей четыре двери, советские конструкторы установили на вездеход ещё и цельнометаллический корпус с тентом. НАМИ-094 (ЭТ-8) имел колёсную базу в 7 400 миллиметра, а так же центр тяжести расположенный на высоте 1140 мм. Автомобиль весил 12 610 килограмм и для управления им были применены гидравлические цилиндры, отклонявшие переднюю тележку в строну поворота. Такое решение позволило добиться минимального радиуса поворота 15,5 метра.

НАМИ-094 (ЭТ-8) НАМИ-094 (ЭТ-8) НАМИ-094 (ЭТ-8) НАМИ-094 (ЭТ-8)

При государственной приёмке этого опытного автомобиля выяснилось, что он вышел слишком утяжелённым и весил вдвое больше его американского прототипа. В связи с этим обстоятельством грузовик был малоподвижен, тяжело управлялся, не был унифицирован с производящимися в СССР серийными грузовиками и в целом не отвечал требованиям, предъявляемым военным к подобного рода техники. В результате развивать идею подобного автомобиля не стали, вот некоторые идей, появившиеся при его разработке, были использованы сотрудниками института для создания транспортёров-вездеходов с шарнирно-сочлененной рамой и разнообразными широкопрофильными шинами устанавливаемыми на их платформе.

▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту