Руссо-Балт С24/40 кегресс

Статья опубликована 23.02.2015 05:22

Последняя правка произведена 23.02.2015 05:31

Руссо-Балт С24/40 кегресс

В 1913 году на Русско-Балтийском Вагонном заводе, по идеям французского изобретателя А.Кегресса (1879-1943), работавшего в Петербурге, несколько машин модели С24/40 были оснащены полугусеничным ходом.

Вместо, привычных всем, задних колес монтировалась тележка с лентами из прорезиненной хлопчатобумажной ткани Тележка с лентами из прорезиненной хлопчатобумажной ткани монтировалась вместо задних колес. Вращение от полуосей к ее ведущим барабанам передавалось цепями, а от барабанов к лентам - только посредством трения.

Удельное давление гусениц шириной 385мм на снег или грунт не превышало 0,1кгс/кв.см. Передние колеса зимой оснащались лыжами. Весь комплект оказался довольно тяжелым - около 490кг. Но возможность движения по слабым грунтам отодвигала на задний план существенные недостатки конструкции. Ведущие барабаны буксовали на резиновой ленте, между ними и гусеницей набивалсчя снег и грязь. В итоге гусеница рвалась или соскальзывала. Но на укатанной снежной дороге полугусеничный Руссо-Балт, как показали проведенные в начале 1914 и 1915 г.г. испытания, мог развивать скорость до 60 км/ч и легко шел по снежной целине.

В 1913 году на Русско-Балтийском Вагонном заводе в Риге изготовлена первая машина этой марки с полугусеничным движителем французского изобретателя А. Кегресса, работавшего тогда в России. Предназначенная для эксплуатации зимой, эта машина, изготовленная на базе модели серии С24/40, была оснащена лыжами и резиновыми гусеницами шириной 320 мм, с металлическими гребнями.

Технические характеристики Руссо-Балт С24/40 кегресс:

По материалам сайта: denisovets.ru