ЗАЗ-1102 «Таврия»

ЗАЗ-1102 «Таврия»

ЗАЗ-1102 «Таврия» - трехдверный лифтбек, выпускавшийся с 1988 по 2007 год на украинском Запорожском автозаводе. Машина позиционировалась, как микролитражная с приводом на передние колеса. Модели, основанные на платформе ЗАЗ-1102, выпускались вплоть до 2011 года.

На базе автомобиля было собрано около 40-ка всевозможных модификаций, а также большое количество самостоятельных моделей: ЗАЗ-1103 «Славута» (пятидверный хетчбэк), ЗАЗ-1105 «Дана» (пятидверный универсал) и коммерческий пикап ЗАЗ-11055 «Pick-Up».

История.

В конце 60-х годов конструкторами завода «Коммунар» разрабатывался переднеприводный автомобиль малого класса, который должен был заменить «Запорожец» ЗАЗ-966. Для разработки использовались экспериментальные наработки ВАЗ-а (ВАЗ-3Э1101) и НАМИ (прототип 0132).

Техническое задание на разработку модели было составлено Минавтопромом СССР в 1978 году, однако уже в начале 70-х годов было представлено два прототипа с кузовами «хетчбэк» и «двухдверный седан».

Когда проектирование было закончено, и начался процесс «доводки» автомобиля, Минавтопром, по непонятной причине, кардинально поменял ТЗ, ставя перед конструкторским бюро новую задачу – спроектировать автомобиль, превосходящий по характеристикам популярную европейскую модель «Форд Фиеста» 1976 года. Аналогичную картину можно было наблюдать и на заводе АЗЛК, когда прототип С-3 был вынужденно перепроектирован по воле руководства Минавтопрома.

ТЗ на разработку машины еще неоднократно изменялось, Минавтопромом выдвигались все новые и новые требования по превышению параметров разнообразных зарубежных «малолитражек» тех лет: «Фиат-Уно», «Остин-Метро», и так далее. А если еще учесть проблемы финансирования, тогда становится понятно, почему так долго не удавалось запустить автомобиль в серийное производство.

Первый серийный автомобиль был выпущен 18 ноября 1987 года, его стоимость составляла 5100 рублей. Сразу же начался выпуск и люксовой модификацией, которая оснащалась более мощным двигателем (развивающим максимальную скорость 155 км/ч, вместо 145 км/ч у обычной версии), магнитолой и двухкамерным карбюратором по типу «солекс». Кузов окрашивался металлизированной эмалью. Цена люксовой версии была больше на 200-ти рублей.

Автомобиль считался достаточно экономичным. В 1989 году был выпущен рекламный ролик, в котором водитель заправляет машину из своей зажигалки. Этот ролик был удостоен Каннского «Бронзового льва» в номинации «торговая реклама».

Выпуск автомобиля был завершен в 2007 году.

Характеристики:

ЗАЗ-1102 «Таврия»
Годы пр-ва: 1987—2007
Сборка: Запорожский автозавод «Коммунар»
Класс: Особо малый (Европейский A-класс)
Тип(ы) кузова: 3‑дв. хетчбэк
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Трансмиссия 5-ступенчатая (4-ступенчатая с двигателем FIAT)
Габариты (Д/Ш/В), мм 3708 / 1554 / 1410
Клиренс: 162 мм
Колёсная база: 2320 мм
Колея задняя: 1290 мм
Колея передняя: 1314 мм
Масса: 710 кг
Разгон до 100 км/ч: 16,2 с
Макс. скорость: 165 км/ч
Грузоподъёмность: 50 кг на крыше, 50 кг в багажнике
Расход топлива: 4,6 л/100 км
Объём бака: 39 л
Дизайнер: Игорь Гальчинский
▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту