ЗИЛ-111Г/111Д/111В

Статья опубликована 29.06.2014 09:57

Последняя правка произведена 29.06.2014 09:59

Годом рождения мелкосерийного ЗИЛ-111Г можно считать 1961. В этом году был собран первый экземпляр с приставкой «Г».

Отличительными чертами модернизированного легкового авто стал его экстерьер. В первую очередь, радиаторная решётка, затем бампера и передние фары, объединившие по два осветительных прибора.

Период времени, когда производился «111Г» невелик 1962-1966 гг. При сравнении со 111, можно увидеть, что у «новичка» немного изменена форма ветрового стекла. С боков появились молдинги, а сзади круглые фонари. Самым главным было то, что он имел двигатель с большей мощностью. Фронтальная часть авто походила на ту же часть Кадиллака образца 1961 г.

ЗИЛ-111Г являлся базой для создания открытых фаэтонов. Такие парадные машины маркировались несколько иначе – ЗИЛ-111Д. Появились парадные авто с приставкой «Д» буквально через шесть месяцев с момента изготовления 111Г.

Не стоит забывать, что были ещё и ЗИЛы сто одиннадцатые с литером «В». Это тоже открытые фаэтоны, но на базе просто ЗИЛ-111, то есть более старого образца.

История завода им. Лихачёва хранит память о посещении 30.04.1963 г. производственных цехов таким великим человеком, как Фидель Кастро.

Руководитель Советского Союза, а им тогда был Никита Хрущёв, совершил широкий жест: подарил представителю Острова Свободы один из автомобилей с открытым верхом.

Ф. Кастро вернулся на родину воздушным путём, а его подарок ещё долго добирался до Гаваны морским.

На Кубе состоялась торжественная передача машины премьер министру островного государства. Мероприятием руководил посол СССР тов. Алексеев. Он лично вручил машину Фиделю.

В музее АМО хранится информация о том, что количество парадных фаэтонов марки ЗИЛ-111Д составляет всего 8 шт. Четыре машины из восьми предназначались исключительно для участия в праздничных мероприятиях: 1 Мая и 7 Ноября.

Первый раз на Красную площадь фаэтон выехал 07.11.1967 г., когда победе в Революции 1917 г исполнилось 50 лет.

До этой знаменательной даты советские руководители использовали ЗИЛ-111В. Несмотря на то, что «старый» автомобиль был ещё в отличном состоянии, его заменили новым, видимо исключительно в честь праздника и желания прорекламировать достижения автопроизводителя.

К юбилейной дате был подготовлен и другой ЗИЛ с нумерацией «114». Небольшая партия «114» была полностью готова. Но это строгое правительственное авто в демонстрации не участвовало.

Что же касается фаэтона ЗИЛ-111Д, то три из них были строгого чёрного цвета. Один отправили в дружественную ГДР и его дальнейшая судьба неизвестна. А два долго ожидали своей участи в стенах завода. У машин сего-голубого цвета «жизнь» была более интересная. Они неизменно появлялись на парадах на протяжении многих лет.

При необходимости авто обволакивала мягкая крыша. Для этого ЗИЛ оборудовался электрогидравлическим подъёмным устройством. Для поднятия верха достаточно было нажать на расположенную под приборным щитком кнопку. У каждого из парадных экземпляров имелась антенна. Располагалась такая антенна на заднем крыле. Её назначение было больше декоративным, чем функциональным. Наличие такого атрибута добавляло солидности.

В середине семидесятых появилась очередная смена - ЗИЛ-117В. Он представлял из себя короткобазный кабриолет.

Общее количество 111-х со всеми буквенными приставками, вышедших с завода Лихачёва, составляет 112 шт. Где они теперь не известно. Но очень хочется верить, что свидетели эпохи социализма сохранились и нашим потомкам ещё удастся увидеть, как отечественные конструктора сумели взять всё самое лучшее от трёх «американцев» и «слепить» из этого свою надёжную машину.

Характеристики: