ВАЗ 2121 «Нива»

Легендарный советский внедорожник «Нива» начали изготовлять на Волжском автомобильном заводе в апреле 1977 года. Данная автомашина проектировалась опытными волжскими конструкторами в течении пяти лет, что само по себе считается небольшим сроком для создания кардинально нового авто.

Уже осенью 1978 года автомобиль «Нива» был удостоен своей первой награды. В городе Брно на международной автомобильной ярмарке внедорожнику присвоили золотую медаль качества. Еще через два года на 53-й Всемирной ярмарке, проходившей в Познани «ВАЗ-2121» получил уже второе своё золото. Обстоятельства складывались таким образом, что о внедорожнике «Нива» стали активно говорить ещё задолго до внедрения его в серийный выпуск.

Первая модель «Нивы» была продемонстрирована в июне 1975 года на выставочном подиуме «Технология автомобилестроения». О появлении автомобильной новинки сообщили на телевидении и напечатали в прессе. Специально для производства «Нивы» был построен новый автомобильный цех. После первых прототипов ВАЗ произвёл серию из 50-ти автомашин, собранных в 1976 году и приуроченных к началу работы XXV съезда Компартии.


Перед конструкторами автомобиля «Нива» было поставлено задание объединить в новинке хорошую проходимость машины ( как в ЛуАЗ-969), с классической комфортабельностью вазовских авто. Для решения этой задачи, инженеры спроектировали нестандартную конструкцию, обеспечивающую комфорт для пассажиров и оптимальную проходимость по бездорожью. Мягкость хода авто и его комфортабельность значительно превышала достоинства всех предыдущих советских внедорожников. Это было достигнуто благодаря стабильному приводу, который равномерно распределялся на все колёса. Не забыли также конструкторы внедорожника о необходимости унификации некоторых агрегатов с деталями уже произведённых автомобилей ВАЗ.

Уже в конце 70-х годов новинка советского автопрома «Нива» произвела настоящий фурор на ведущих автомобильных рынка планеты. Авто ВАЗ-2121 по праву считается наиболее удачной конструкторской разработкой Волжского автомобильного предприятия, в подходящее время заполнив пустое место на рынке вездеходов. На основе «Нивы» было сконструировано большое количество машин различной функциональности, которые производились на новых предприятиях. Детали автомобиля оказались настолько качественными, что данная модель просуществовала без существенных изменений на протяжении тридцати лет, вызывая постоянный спрос у автолюбителей.

Фактически во всех ведущих странах, куда экспортировалась «Нива», появлялись автоклубы почитателей этой марки. Всего же из более 1,5 миллионов произведённых «Нив» за рубеж было продано около 400 тысяч экземпляров. В Советском Союзе авто «Нива» стала единственным вездеходом, который мог себе позволить приобрести советский автолюбитель. С появлением «Нивы» появился совершенно новый вид советского автомобиля, включающей в себя компактность и комфорт. Кроме внедренного полного привода, в авто было вмонтировано большое множество различных инновационных решений. В «Ниве» появилась самостоятельная подвеска, находящаяся спереди и замкнутый несущий металлический кузов. Также, внедорожник «Нива» был оснащён постоянным приводом на 4 колеса, 2-х ступенчатой раздаточной коробкой передач и межосевым дифференциалом с блокировкой. Хорошую проводимость гарантирует немалый дорожный просвет с укороченной колёсной базой. Позитивно на компактности авто также влияет наличие несущего кузова с трема дверями. Мотор — рядный V4 с объемом в 1,6 литра и мощностью в 75 лошадиных сил. Наличие 4-х ступенчатой механической коробки передач оптимально сочетается с работой двигателя. Независимая подвеска, находящаяся спереди, вмонтирована на специальных раскачивающихся рычагах с прикреплёнными амортизаторами, пружинами и стабилизатором для устойчивости. Задняя подвеска, также имеет цилиндрические пружины с амортизаторами, одну поперечную и четыре продольные штанги.


С самого начала производства «Нивы» появилась её модификация (ВАЗ-21210) вмещающая в себя карбюраторный мотор с объёмом на 1,6 литров. После усовершенствования внедорожника в 1993 г., действующий объём мотора увеличился до 1,7 литра. Для продажи за границу стали производить модификацию с усовершенствованным впрыском топлива. Отдельные экземпляры были оснащены дизельными агрегатами Peugeot с объёмом 1,9 литра. После своего усовершенствования «Нива» получила ускоренный мотор, улучшенную светотехнику и более комфортное размещение багажника.

Каждый год более чем 15 тыс. автомашин шло на экспорт в Африканские государства, страны Среднего Востока, Латинскую Америку и даже в Западноевропейские страны (Грецию, Францию и Германию). Постепенно производство «Нив» было налажено в Украине и Казахстане, куда стали поставлять необходимые сборочные комплекты с Волжского автомобильного завода. Производство авто ВАЗ-2121 было остановлено только в 2006 году. По принятым договорённостям с GМ Волжский завод обязан был снизить выпуск для увеличения поставок Сhevrolet Niva вплоть до выведения производства на дочерние заводы.

Самыми первыми модификациями «Нивы» стали:

ВАЗ 2121 с мотором от ВАЗ-21011 (производилась с 1978 г.);

ВАЗ-21212 с агрегатом от ВАЗ 2121 (выпускалась для правостороннего движения по заказу Англии).

ВАЗ-21213, больше известная как "Тайга" отличалась от первой модификации объёмом двигателя, который составил 1,7 литра, наличием изменённой формы багажника, иноземным карбюратором фирмы "Солекс" и радиатором, сделанным из алюминия. Позитивно на эксплуатацию автомобиля повлияла ликвидация замка на задней двери, в который постоянно попадала грязь. Сменён также цвет бампера, который теперь стал светлосерым, что придает гармоничности внешнему виду внедорожника.


ВАЗ-21214 был оснащён мотором ВАЗ 21214 с объёмом в 1,7 л. и улучшенным впрыском топлива, по сравнению с предшественником. В основном данная модель производилась для продажи за рубеж, поэтому в авто были помещены дополнительные элементы усовершенствованного дизайна.

ВАЗ-212182 предназначался, как правило, для нужд банковских учреждений, от этого и пошло название автомобиля «Нива-Форс». Такое авто было тяжелее на 420 килограмм, что сказалось на увеличении диаметра пружины подвески и привело к необходимости установки дополнительных амортизаторов.

ВАЗ-212183 разрабатывался конструкторами как пляжный вездеход с наличием открывающегося люка, который располагался наверху от заднего сидения.


Интернет магазин, по продаже рамок для номеров - http://ramkananomer.ru

▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту