Nissan Z S30
- Статья опубликована 13.08.2016 08:46
- Последняя правка произведена 13.08.2016 05:52
Nissan Z S30 – это спорткар выпускавшейся японской компанией Nissan Motors в период с 1969 по 1978 год. В Японии продавался как Fairlady Z, на других рынках известен как Datsun 240z, а затем Datsun 260z и Datsun 280z.
Создателем этого автомобиля является Ютака Катаяма, президент американского подразделения компании. Именно он попросил руководство Nissan разработать для США новое поколение спорткаров так как, по его мнению, на тот момент все имеющиеся на рынке модели устарели. Он же да и название автомобилям нового семейства Nissan Z, пойдя при этом против мнения хозяина компании Кацуди Кавамата, который в конце-концов его уволили.
Его план одобрили и к созданию новинки приступили специалисты Nissan Sports Car Styling Studio которые в 1969 году выпустили первый экземпляр S30. Так как на рынок США спорткар поставлялся как Datsun, то первое время американцы даже не знали, что это продукция Nissan. Несмотря на это обстоятельство, в экспортном исполнении было продано 550 0 000 экземпляров этих автомобилей, в самой же Японии продали их 8 миллионов.
Новинку специалисты компании позиционировали в качестве спортивного автомобиля, но он выглядел как обычный городской. При этом он разгонялся до 210 км/ч и имел на вооружении независимую подвеску типа МакФерсон, а также передние тормоза дискового типа. Всё это позволяло ездить на автомобиле с хорошей скоростью и достаточно в комфортных условиях.
Стоил же Nissan Z 30 не дороже 10 000 долларов. Это было значительно дешевле стоимости его конкурентов Jaguar E-type и Porsche 911. В результате машина заслужила весьма характерное прозвище «Феррари для бедных.
Для Японии спорткар оснащался двумя типами двигателей: L20 и S20, которые выдавали мощность 125 и 155 лошадиных сил соответственно. Работали они в «паре» с механической трансмиссией на четыре или пять ступеней, а вот трёхступенчатый «автомат» устанавливался опционально.
В 1974 году спорткар обновили, в результате чего купе стало четырёхместным, так как его база была увеличена на 30 сантиметров. Кроме того теперь в стандартную комплектацию включили стереофонический радиоприемник, работающий в АМ-диапазоне. Кроме того несколько позже к нему добавились электрические стеклоподъёмники, система дистанционной регулировки зеркал, а также кассетная магнитола.
На экспортных автомобилях диапазон силовых агрегатов был значительно шире, при этом они усе были шестицилиндровыми. Трансмиссии же были такими, как и на японских версиях. Однако динамические и скоростные характеристики для «американских» и «европейских» машин старались улучшить.
Кроме того такие версии также имели на вооружении «безопасные бампера» защищающие пешеходов и автомобили от повреждений на скорости езды до пяти километров в час, иную приборную панель, более жёсткую подвеску из-за наличия в её конструкции стабилизатора поперечной устойчивости, а также, два дополнительных места в салоне.
Nissan Z S30 принимал участие в спортивных соревнованиях, однако особых успехов не добился, не смотря на то, что он мог развить максимальную скорость 204 км/ч.
Значимость этого автомобиля состоит в том, что он стал родоначальником целого семейства спортивных автомобилей Nissan Z, которое продолжает развиваться и сейчас. Так на сегодняшний день современным аналогом данного спорткара считается Infiniti 350Z.
Что касается России, то в нашу страну эта машина никогда официально не поставлялась и встретить её можно только у коллекционеров ретроавтомбилей. При этом стоимость работоспособной машины составляет примерно 80 000 долларов. Нужные запчасти тоже будет проблематично найти, попробовать подобрать и купить автолампы можно на этом сайте.