Богдан А-231

Богдан А-231

Подготовка к выпуску принципиально нового автобуса А-231 «Богдан» началась в 2003 году. Новый трехосный автобус (длина 15 м), наряду с другими моделями семейства «Богдан», разработан АО «Укравтобуспром». У автобуса А-231 «Богдан» имеются три оси и низкопольная планировка. Автобус рассчитан на перевозку до 160 пассажиров. Двигатель автобуса соответствует общепринятым экологическим нормам Euro-2. Антиблокировочная система (ABS) в приводе тормозов полностью соответствует современным требованиям безопасности. При производстве А-231 “Богдан” используются широко используемые технологии: оклейка стекол и боковых обшивок, использование стеклопластиковых формообразующих элементов. Кузов автобуса оборудован четырьмя дверями с двумя накопительными площадками. В его производстве применялись клеевые технологии, предусматривающие использование пластмассовых изделий, оцинкованных и алюминиевых покрытий. Внедрение таких технологий придают кузову антикоррозионную устойчивость, и гарантирует его эксплуатацию в течение пятнадцати лет. Тормоза и системы антиблокировки обеспечивают безопасное движение по обледененному дорожному покрытию. Ход подвески и клиренс регулируется пневматической подвеской с электронным управлением Wabco, позволяющей автобусу подниматься или “приседать” на любой из осей или наклоняться в сторону посадочной площадки. Углы поворота передних колес и задняя подруливающая ось обеспечивают радиус поворота автобуса, величина которого не больше, чем у сочлененного 17,5-метрового автобуса.

Сборка автобусов А-231 “Богдан” осуществляется на заводе ДП “Автобусный завод Богдан”, производящим автобусы среднего класса А-144 “Богдан”. Предполагалось производить до 250 единиц ежегодно. Двигатель располагается в левом углу, сзади. Вначале устанавливался дизель в 272 л. с. работавший с автоматом «Львов». Далее он был заменен движком «Deutz» и автоматическим гидротрансформатором «Voitz». Конструкторы отказались также и от мостов портального типа. Ход автобуса достаточно мягок, шум от двигателя незначителен. Во время эксплуатации, проблемы, главным образом, касались отечественного карданного вала и листов обшивки, которые отгибались во время движения. Ряд недоработок не удавалось исправить из-за небольшого количества заказов на автобус.

Характеристики:

Богдан А-231 (E-2)
Габариты (Д/Ш/В), мм (14 560 х 2500 х 2900)
Колёсная база, мм 7400+1640
Внешний габаритный радиус поворота, автобуса по точке переднего бампера, наиболее отдаленного от центра поворота, м, не более 12,5
Расп. и кол-во цилиндров 4, рядное
Число мест для сидения, не меньше 43+1
Полная масса автобуса, не более, кг 22550
Двигатель DEUTZ BF6M1013ECP, «EURO-2»
Тип дизельный, с турбонаддувом
Максимальная мощность, квт(л.с.) при частоте обращения коленчатого вала 198(266)/2300
Максимальный крутящий момент при частоте обращения коленчатого вала 960(98)/1400
Трансмиссия VOITH-DIIWA D851.3E, гидромеханическая трехстепенная
Шины. бескамерные, низко профильные 11/70R22,5
Тормозная система передних и дополнительных - дисковые, задних колес - барабанные
ПОКАЗАТЕЛИ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ Контрольные затрата топлива для автобуса с полной конструктивной массой при движении с постоянной скоростью 60км/ч, л/100 км, не более - 33,8
▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту