Rolls-Royce Phantom II
- Статья опубликована 03.08.2015 10:07
- Последняя правка произведена 03.08.2015 07:09
К концу двадцатых годов, благодаря успешным и претенциозным моделям Silver Ghost и Phantom I, клиентурой Rolls-Royce стала богатая аристократия Европы, финансовые и промышленные магнаты, и артистическая богема по обе стороны Атлантики. Марка завоевала признание в среде богатых, знаменитых и искушенных в роскоши.
Однако, несмотря на внешне достаточно устойчивое положение, внутри Rolls-Royce начинали отмечать некоторое отставание от ближайших конкурентов в техническом плане. При проектировании нового Rolls-Royce в компании уже шла невидимая борьба за путь развития следующей модели между Генри Ройсом, выступавшим за принесший успех предприятию "традиционный" Rolls-Royce и частью сотрудников выступавших за выпуск более прогрессивных автомобилей. Новый Rolls-Royce рождался в спорах.
В итоге в 1929 году компания представила Rolls-Royce Phantom II. Большинство посчитало новую модель типичным Rolls-Royce, хотя автомобиль обладал новой рамой для более просторного кузова и получил новое, более совершенное шасси.
Новый двигатель "Стрейт 6" объемом 7668 куб.см., в отличие от Phantom I, считался более современным: имел шесть цилиндров, которые установлены рядно в двух блоках по три цилиндра и одну алюминиевую головку (более поздние модели) в каждом, с клапанным механизмом верхнего расположения - и развивал около 100-120 л.с.
Машина оснащалась четырехступенчатой коробкой передач, которая находилась так же в блоке двигателя. После 1933 года третья и четвертая ступени коробки передач были синхронизированы, а в 1935 году синхронизирована так же и вторая ступень. Автомобиль имел однодисковое сухое сцепление и полусферическую подвеску из плоских пружин впереди и сзади. У этой модели была совершенно новая рама со стабильной подвеской осей и полуэллиптическими рессорами. База у Phantom II составляла 150 дюймов (3,81 метра). Автомобиль мог развивать максимальную скорость до 145 км/ч.
На основе модели Phantom II с 1932 по 1935 год выпускалась модификация Continental, с тем же двигателем, но укороченной до 144 дюймов базой
На основе модели Phantom II с 1932 по 1935 год выпускалась модификация Continental, с тем же двигателем, но укороченной до 144 дюймов (3,65 метра) базой, уменьшенным передаточным числом трансмиссии, более жесткой подвеской, и меньшим весом 2,49 тонны. Кроме того кузовные фирмы устанавливали на эти версии более "спортивные" 4-х местные кузова. Соответственно, что при той же мощности двигателя Continental обладал и лучшей управляемостью.
Rolls-Royce Phantom II стал знаковой моделью для компании. В разгар мирового экономического кризиса, начавшегося с краха на Уолл-Стрит, Rolls-Royce сумел не только устоять на рынке дорогих и престижных машин, пережив многих своих конкурентов в Европе и Америке, но и получить контроль над своим конкурентом в Великобритании - компанией Bentley, во многом благодаря хорошо продававшемуся Phantom II. Кроме того Phantom II стал последней моделью Rolls-Royce разработанной при участии сэра Генри Ройса, который скончался в 1933 году.
За все время производства с 1929 по 1935 год выпущено 1672 экземпляра Rolls-Rolls Phantom II, в том числе с 1932 по 1935 год 278 экземпляров модификаций Continental.
Кузовные фирмы устанавливали на Continental более "спортивные" 4-х местные кузова. Соответственно, что при той же мощности двигателя Continental обладал и лучшей управляемостью
По материалам сайта - british-cars.narod.ru
Технические характеристики Rolls-Royce Phantom II:
| Двигатель | Рядный 6-ти цилиндровый, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 108 x 139.7 мм |
| Рабочий объем | 7668 см.куб. |
| Мощность двигателя | около 100-120 л.с. |
| Коробка передач | механическая 4-х ступенчатая |
| Шасси | на стальной раме |
| Подвеска | зависимая на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза | барабанные |
| Кузов | по заказу клиента |
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Объем производства | 1672 экземпляра |