НАМИ-011/ГАЗ-011, ГАЗ-46

ГАЗ-46 ГАЗ-46

«Газ-46», он же, «МАВ» (Малый Автомобиль Водоплавающий), выпускался на заводе ГАЗ с 1953 года. В первую очередь предназначался для нужд армейской разведки, но так же хорошо зарекомендовал себя и при выполнении инженерных работ на воде.

История

Великая Отечественная война показала сильное отставание советской автомобильной промышленности от уровня Европы. Многие зарубежные модели машин не имели аналогов в нашей стране, такими, например, были автомобили-амфибии. Военным особенно понравились ленд-лизовские модели «GMC-DUKW-353» (DUCK) и «Ford GPA» за их удобство и многофункциональность.

«GMC-DUKW-353» (DUCK) и «Ford GPA» «GMC-DUKW-353» (DUCK) и «Ford GPA»

Находясь под впечатлением от зарубежной техники, Инженерный комитет Вооруженных Сил потребовал от советских конструкторов сделать аналог, который ничем не должен был уступать от зарубежных машин. Задание было поручено институту НАМИ, опытные образцы необходимо было сдать уже в марте 1949 года. Таким образом, на разработку отводился всего 1 год.

Конструкторы решили не изобретать велосипед и за образец взяли американский джип Ford GPA, поставлявшийся в СССР по ленд-лизу. Советская амфибия получилась почти копией американца, вот только базировалась на агрегатах бортового вездехода ГАЗ-67. К моменту завершения проектирования, этот заслуженный автомобиль-солдат был отправлен «на дембель». Так что документацию, переданную в Горький, переделали под новенький ГАЗ-69.

Гадкий утенок

Для конструкторов не составляло труда собрать из имеющихся деталей автомобиль, но вот сделать его унифицированным, и запустить в массовое производство было действительно трудно. Чертежи, которые предоставил НАМИ, имели ряд неувязок и недоделок. Было ясно, что модель «НАМИ-011» проживет не долго. После ряда доработок со стороны завода ГАЗ, автомобиль «НАМИ-011» был запущен в серийное производство, но только под другим именем «ГАЗ-011». Одновременно завод начал разработку собственной амфибии, которая впоследствии получила название «ГАЗ-46». Автозаводцы решили не вносить ничего нового в конструкцию автомобиля, а лишь развивали идеи американского форда.

ГАЗ-46 и ГАЗ-011 ГАЗ-46 и ГАЗ-011 ГАЗ-46 и ГАЗ-011 ГАЗ-46 и ГАЗ-011

По суше «ГАЗ-46» разгонялся до 90 км/ч, по воде плыл со скоростью 4 узла, т.е. 8 километров в час. На приборном щитке имелась особая красная лампочка – индикатор протечки воды в трюме.

«Газ-46» эпизодически выпускали до 1961 года на заводе гусеничных тягачей. В Ульяновске, где крупными сериями строили базовый ГАЗ-69, для производства Малого Водоплавающего не нашлось ни площадей, ни оборудования.

Характеристики ГАЗ-011,ГАЗ-46, Ford GPA:

Модель амфибии ГАЗ-011 (1953) ГАЗ-46 (1953) Ford GPA (1943)
Тип кузова водоизмещающий, тент водоизмещающий, тент водоизмещающий, тент
Число мест 5 5 5
Длина, мм 4855 4930 4620
Высота, мм 1800 1770 1840
Ширина, мм 1760 1900 1630
Колесная база, мм 2110 2300 2135
Дорожный просвет, мм 280 280 220
Масса снаряженная, кг 1970 1270 1580
Полная масса, кг 2470 1800 1830
Тип привода полный (подключаемый) полный (подключаемый) полный (подключаемый)
Раздатка 2-ст. 2-ст. 2-ст.
Коробка передач 4-ст. 3-ст. 3-ст.
Тип двигателя карб. карб. карб.
Система охлаждения жидкостная жидкостная жидкостная
Объем двигателя, куб. см 3.280 2.112 2199
Число цилиндров 4 (рядный) 4 (рядный) 4 (рядный)
Мощность, л.с.@об./мин 54@2600 55@3600 60@3600
Крутящий мом., н*м@об/мин 176@1400 125@2000 142@2000
Макс. скорость, км/ч 90 90 94
Скорость на плаву км/ч 8 9 9

Фотографии ГАЗ-046

ГАЗ-46 ГАЗ-46 ГАЗ-46 ГАЗ-46 ГАЗ-46 ГАЗ-46 ГАЗ-011 ГАЗ-011 ГАЗ-46 ГАЗ-46 ГАЗ-46 ГАЗ-46 ГАЗ-46 ГАЗ-46
▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту