ГАЗ-13 «Чайка»: часть вторая

Статья опубликована 16.12.2014 18:08

Последняя правка произведена 16.12.2014 18:17

Как мы уже писали в первой части нашей статьи, в СССР в 50-е года прошлого века было налаженного производство большого легкового автомобиля ГАЗ-13 «Чайка». После ряда конструкторских работ и проведения дорожных испытаний эта машина 16 января 1959 года официально была отправлена в серию. При этом, первые экземпляры автомобиля отличались от последующих наличием на задней части кузова надписи «ЧАЙКА». Кроме того они имели дополнительную контрольную лампу расположенную на торпедо, а так же некоторые мелочи в салоне.

Новинка, в последующие несколько лет после начала её производства, несколько раз выставлялась на разнообразных промышленных и автомобильных выставках в Женеве, Нью-Йорке, Брно и Будапеште. Так в на выставке в Нью-Йорке в 1959 году была представлена «Чайка» чёрного цвета с салоном «шахматной фактуры» узора алого цвета ткани обивки, а бородово-бежевый автомобиль несколько лет выставлялся в павильоне «Машиностроение» ВСХВ (ВДНХ).

Машина имела несколько модификаций. Так в 1961 году на базе стандартной «Чайки» был изготовлен кабриолет ГАЗ-13Б. Его оснастили складным тентом с электрогидравлическим приводом, при этом стёкла дверей автомобиля не имели рамок. Вместо их кабриолет оснастили лёгкими металлическими окантовками, которые убирались вместе со стёклами.

Тент этого автомобиля складывался в расположенные по бокам кузова специальные ниши. Из-за этого сзади могло разместиться всего лишь два человека, а всего в такой машине могло расположиться шесть человек. Кабриолеты «Чайка» выпускались с 1961-й по 1962-й год, и всего за это время было собранно примерно 20-ть таких экземпляров. Четыре из них до сих пор охраняться в коллекциях различных владельцев.

ГАЗ-13Б был распространен в основном в Крыму и на Кавказе, на них возили высокопоставленных гостей СССР по туристическим маршрутам. Несколько экземпляров этих автомобилей в конце семидесятых годов были переданные в дар министру обороны ГДР Гофману.

Кроме кабриолета, выпускался в СССР и варианта «Чайки» с кузовом лимузин. Отличался он от серийного варианта автомобиля наличием специальной перегородки в кузове. На сегодняшний день сохранился один экземпляр такой машины.

Кроме того, существовала и так называемая «четырёхфарная» модификация ГАЗ-13. Как следует из названия, от серийного образца она отличалась наличием системой освещения из четырёх фар, полосной решёткой и изменённым передним бампером. Благодаря этим изменениям, передняя часть автомобиля изменилась, приобретя более современные очертания, однако боковины кузова при этом оказались неизменными. «Четырёхфарная» «Чайка» была создана всего лишь в одном экземпляре и в серию не пошла. Имеется всего лишь её одна фотография, размещённая в журнале в июле 1962 года в журнале «Автомобильный транспорт». Как говорилось в новостной заметке, автомобиль стал подарком ГАЗа государству к 22-му Съезду Коммунистической Партии.

Дальнейшую историю «Чайки в СССР мы расскажем в других частях нашей статьи.