ГАЗ-3105 ч.3

Статья опубликована 11.01.2015 08:21

Последняя правка произведена 11.01.2015 09:14

ГАЗ-3105

В первой и во второй части нашей статьи мы поговорили об истории создания автомобиля ГАЗ-3105 «Волга», теперь же расскажем о его технической «начинке».

Эта машина имела пятиступенчатую механическую коробку передач, оснащённую двумя валами полой конструкции. КПП была выполнена в одном блоке с передним ведущим мостом. При этом межосевой дифференциал имеет с ними единую масляную ванну. Сцепление здесь сухое однодисковое с диафрагменной вытягиваемой пружиной. В случае езды в тяжёлых дорожных условиях, создатели машины предусмотрели возможность блокирования межосевого дифференциала с водительского места.

Тормозная система этой модели «Волги» имеет передние и задние дисковые тормозные механизмы, оснащённые скобами плавающего типа, при этом двухконтурный гидравлический привод оснащён регулятором давления и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз может использоваться в качестве аварийного, так как он соединён механическим тросовым приводом, действующим на скобы задних тормозных механизмов. Кроме того, в проект этой машины закладывалась так же катализатор отработанных газов, а так же АБС. В конструкции рулевого механизма этой «Волги» впервые было применено на автомобилях этого бренда реечное рулевое управление. Рулевая колонки машины могла регулироваться по углу наклона и длине, кроме того, её снабдили энергопоглощающим элементом.

Силовая линейка ГАЗ-3105 была представлена карбюраторным мотором 3105 V8, с объемом цилиндров 3.4 литра. Карбюратор же имел марку К114. Поршни и головки цилиндров силового агрегата были изготовлены из алюминия, а блок цилиндров – из чугуна. Кроме того, для этой модели разрабатывалась и система питания, использующая прямой впрыск. Пытались на «Волгу» установить и моторы ЗМЗ-406, а в конце производства этой модели на неё стали устанавливать двигатели Pierburg иностранного производства.

Наличие данных двигателей, а так же бесконтактной системы зажигания позволяло машине разогнаться до 100 км/ч всего лишь за 12 секунд. А максимальная её скорость достигала 195 км/ч.

Из дополнительного оснащения автомобиль имел магнитолу, систему климат-контроля LANCIA, бортовой компьютер, а так же кнопку блокировки межосевого дифференциала с дистанционным вакуумным приводом.

Запасное колесо машины размещалось в специальном углублении багажника, а погрузочная высота его была на 200 миллиметров меньше по сравнению с иными моделями «Волг».

ГАЗ-3105 «Волга» достаточно хорошо был оценен за рубежом. Так в 1992 году он был выставлен на международных салонах в Брюсселе и Лейпциге. Стол этот автомобиль достаточно дорого, так иностранным дилерам завода он поставлялся по цене от $50000 до $60000.

Машина несколько раз модифицировалась. Так на неё устанавливался двигатель 3105 мощностью 156 «лошадей» и карбюратором к114, более поздняя модификация имела Пирбург 4А1, что позволяло развивать уже 170 лошадиных сил.

ГАЗ-3105 «Волга» перестали производить в 1996 году из-за дороговизны его производства, ведь в то время стали доступны более современные и комфортабельные автомобили иностранного производства по примерно такой же цене.

Технические характеристики ГАЗ-3105: