ГАЗ-3106 «Атаман-II»
- Статья опубликована 16.03.2015 01:46
- Последняя правка произведена 19.02.2016 03:45
В 1996 году коллектив Горьковского автомобильного завода приступил к разработки модельного ряда внедорожников призванных заменить знаменитый ГАЗ-69, который отличался в своё время высокой проходимостью и живучестью. Результатом подобной деятельности стало создание экспериментального полноприводного внедорожника «Атаман».
Впервые эта машина, получившая заводской индекс ГАЗ-3106, была представлена широкой публике на автосалоне, проходившем в Москве в 2000 году. Создана он была на базе автомобиля предыдущего поколения «Атаман». От него конструкторы второго «Атамана» использовали шасси. При этом его укоротили. Кроме шасси базовый прототип «подарил своему приемнику задний и передний ведущий мост, переднюю подвеску, тормозную систему, колёса, а так же рулевое управление.
Стоит отметить сто тормозной механизм, редуктор, а так же ступичный узел этого внедорожника имел очень высокую степень унификации с аналогичными узлами, установленными на «Соболе». При этом на конструкторы «Атамана II» предусмотрели возможность установки на него механизма блокировки дифференциала.
ГАЗ-3106 имел полный привод, обеспечиваемый раздаточной коробкой, оснащённой пластинчатой цепью Морзе. Она работали совместно с главными парами 4,55. Это позволяло иметь повышенную тягу на колёсах, а так же значительно сократить шумность в салоне.
Для обеспечения повышенной проходимости конструкторы установили на этот экспериментальный внедорожник зависимые передние и задние подвески. В его салоне было установлено на лонжеронной раме три ряда сидений, которые позволяют разместить семь человек.
В качестве же силовой установки был использован форсированный дизель ГАЗ-561 имевший мощность 141 лошадиную силу. Так же имелись планы создания его модификаций оснащённых иностранными моторами производства Iveco и Toyota.
Сиденья, как водителя, так и пассажиров комплектовались инерциональными ремнями безопасности, а так же подголовниками. Бак второго «Атамана» был по традиции расположен внутри рамы. Такой технический ход позволил в лучшую сторону сказался на пассивной безопасности автомобиля, а так же позволил опустить пол в салоне.
Эта достаточная интересная машина была создана в одном экспериментальном экземпляре и в серийное производство не пошла.
Технические характеристики ГАЗ-3106 Атаман-2:
| Колесная формула | 4x4 |
| Полная масса, кг | 2600 |
| Масса снаряженного а/м, кг | 2000 |
| Полезная нагрузка, кг | 600 |
| Число мест, чел | 7 |
| Габариты, мм (дл. ш. выс.) | 4690x1860x1850 |
| Колесная база, мм | 2820 |
| Дорожный просвет, мм | 215 |
| Минимальный радиус поворота, м | 5,9 |
| Макс. скорость, км/ч | 150 |
| Рама | лонжеронная сварная |
| Шины | 225/75 R16 |
| Двигатель, бензиновый | мод. ГАЗ-561, дизельный, рядный, 5-цилиндровый с охладителем наддувочного воздуха |
| мощность, кВт (л.с) | 104 (141) |
| рабочий обьем, л | 2,67 |