ГАЗ-3110 ч.2
- Статья опубликована 11.01.2015 08:42
- Последняя правка произведена 11.01.2015 09:13
В первой части нашей статьи мы рассказали о том, как создавался известный отечественный автомобиль ГАЗ-3110 «Волга». Продолжим же наш рассказ и поясним читателям дальнейшую судьбу этого варианта «Волги» в нашей стране.
ГАЗ-3110 имел несколько модификаций. Так это были:
- ГАЗ-3110-446/ −447. Эта машина была специально создана для работы в такси. Для этого в некоторые её узлы и агрегаты внесли небольшие изменения, кузов покрасили в фирменный цвет автомобилей «такси», приборную панель модернизировали под установку таксометра, а салон отделали легкомоющимися материалами;
- ГАЗ-3110-600/ −601. Эта версия ГАЗ-3110 имела дизельные силовые агрегаты с турбиной марок ГАЗ-560 и ГАЗ-560. они выпускались по лицензии компании Steyr и отличались пониженным расходом топлива. Имелись и бензиновые варианты таких двигателей. Данная модификация собиралась в виде ограниченной серии, и с конвейера сходило не более 200 единиц подобных машин в год;
- ГАЗ-310221 – это был пяти- или семиместный универсал, который практически ничем не отличался от базового седана. Он имел пять дверей и использовался для перевозки пассажиров и малогабаритных грузов;
- ГАЗ-310223. Данная версия ГАЗ-3110 «Волга» предназначалась для использования в медицине в качестве санитарной машины и машины «скорой помощи». С её помощью можно было перевезти одного больного и три человека медицинского персонала.
За время эксплуатации выяснились основные недостатки ГАЗ-3110 «Волга». В частности это были: плохое качество сборки, плохая устойчивость кузова к коррозии, общая моральная старость конструкции, низкий уровень пассивной и активной безопасности. При этом были отмечены и положительные качества этого автомобиля: умеренная цена при достаточно высокой грузоподъёмности и вместимости.
С целью устранения названных недостатков в 2002 году на ГАЗе была запланирована серьёзная модернизация данного автомобиля. Так планировалось заменить решётку радиатора, поставить новые сегментированные задние и передние фары, поднимаемые вверх ручки дверей, а так же наружные зеркала, позаимствованные от 3111. силовой агрегат автомобиля так же планировалось заменить. Для этого подготавливали двигатель ЗМЗ-40621, имевший нейтрализатор отработанных газов, что позволяло автомобилю соответствовать требованиям экологических норм Евро-2. Кроме того, конструкторы ГАЗа хотели установить на эту «Волгу» систему ABS производства немецкой компании Bosh, а так же стеклоочистители, имевшие режим «регулируемой паузы».
Полностью все эти новшества реализованы не были, однако часть из них была использована на автомобиле ГАЗ-31105.
Кроме того, в 2004 году, перед самым снятием автомобиля с производства на Заводе автомобилей малых серий, который работал при ГАЗе, выпустили малую партию автомобилей ГАЗ-3110, оснащённых двигателем Ford, имевшим четыре цилиндра объёмом 2,3 литра, а так же мощность 147 лошадиных сил.
«Волга» ГАЗ-3110 активно экспортировалась в Египет, Ирак, Сирию, а так же страны Латинской Америки.
С производства машина была снята в 2004 году из-за падения до критической отметки спроса на неё, вследствие появления на российском автомобильном рынке доступных и качественных иномарок.
Геометрические размеры ГАЗ-3110 "Волга"
Технические характеристики ГАЗ-3110 "Волга":
| Колесная формула | 4х2 |
| Полная масса, кг | 1790 |
| Габариты, мм (дл. ш. выс.) | 4870x1800x1422 |
| Дорожный просвет, мм | 156 |
| Число мест | 5 |
| Колесная база, мм | 2800 |
| Шины | 195/65R15 |
| Емкость топливного бака, л | 55 или 70 |
| КПП | механическая, пятиступенчатая,синхонизированная |
| Рулевое управление | глобоидальный червяк - ролик с гидроусилителем или без него |
| Тормоза | гидравлические, двухконтурная система с вакуумным усилителем, передние-дисковые, задние-барабанные |