ГАЗ-3937 «Водник» ч.2

ГАЗ-3937 «Водник» ГАЗ-3937 «Водник»

В первой части нашей статьи мы рассказали историю создания автомобиля специального назначения ГАЗ-3937 «Водник». Продолжим же наше повествование и расскажем об особенностях его конструкции.

Корпус этого «бронетранспортёра» его конструкторы сделали несущим. Такой технический ход придал автомобилю возможность преодолевать достаточно глубокие водные преграды, кроме того, корпус подобного типа позволил защитить трансмиссию от воздействия грязи и воды при езде по пересечённой местности. Кроме того бронированный и полностью закрытый корпус хорошо защищал экипаж боевой машины от поражения противопехотными минами.

Для того, что бы такой корпус можно было установить на это легковой автомобиль, а именно так он классифицируется, не смотря на свои внушительные характеристики, его конструкции использовали шасси от настоящего БТР. В результате пришлось устанавливать на него колёсные редукторы и разрезные мосты для того, что бы можно было добиться дорожного просвета в 500 миллиметров. Трансмиссия этого внедорожника практически полностью собранна из деталей аналогичного узла, устанавливаемого на ГАЗ-4301. Силовой агрегат «Водника» представляя собой дизельный мотор, имеющий мощность 30 лошадиных сил.

Конструкция спецавтомобиля был построен по модульному принципу и имел в своём составе два съемных модуля. Передний делился герметичной перегородкой на две части: силовое отделение и отделение управления. Модуль двухместный. В нём расположено за сиденьем водителя сиденье командира, а для их посадки и высадки конструкторы машины применили двустворчатые люки. Водительское сиденье регулировалось как по высоте, так и в продольном направлении командир же мог регулировать своё сиденье исключительно по высоте.

Второй, задний модуль является грузо-пассажирским. Он имеет определённый полезный объем, который предназначен для перевозки грузов, личного состава. Так же именно здесь устанавливается и монтируется специальное оборудование, а так же мобильная военная техника. Этот модуль можно быстро заменять на поле боя в зависимости от потребности подразделения в текущей боевой обстановки.

Этот отсек имеет сидения в количестве восьми штук, при этом они могут устанавливаться в зависимости от потребности лицом к лицу или же спиной к спине. Для удобной посадки и высадки пассажиров модуль комплектуется шестью открываемыми вверх дверьми. Они удерживаются в верхнем положении газовыми амортизаторами. Так же создателями «Водника» были разработаны и иные варианты модулей, служащие, в основном, для перевозки людей, и один хозяйственный модуль – полевое жилище.

ГАЗ-3937 «Водник» ГАЗ-3937 «Водник»

Одним из важнейших технических решений упрощавшим боевое применение ГАЗ-3937 стал вынос колёс этого автомобиля за пределы несущего корпуса в специальную открытую нишу, при этом в случае подрыва внедорожника на мине взрывная волна уходила в крыло, оставляя неподрессоренные массы неповреждёнными. Это очень снижало ударную нагрузку на корпус бронеавтомобиля. Кроме того, с целью защиты экипажа машины и его пассажиров от ударных нагрузок на позвоночник, сиденья в модулях «Водника» сделали не имеющими прямой связи с днищем машины. А с целью увеличения степени скрытности при его движении выхлопные трубы поместили под днищем движения.

Дальнейшую историю «русского Хаммера», а так же почему он завоевал дурную славу в войсках, вы узнаете из третьей части нашей статьи.

▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту