ЯАЗ-200/210

Статья опубликована 03.08.2014 16:13

Последняя правка произведена 03.08.2014 17:12

В 1947 году Ярославский автозавод начинает производство двухосного грузовика ЯАЗ-200. Он получает новый четырехцилиндровый дизельный двигатель, которого так не хватало армейским машинам. Горючим для дизеля служит солярка, гораздо более дешевая, чем бензин. Кроме того, теоретически, дизельный двигатель экономичнее, безопаснее и долговечнее бензинового мотора.

Внешность серийного ЯАЗ-а лаконична и даже грубовата. В нем практически не просматриваются черты прототипа, довоенного американского дальнобойщика фирмы Mack. Спрямлены все углы и поверхности, начисто убран декор. Но косолапый мишка на капоте ярославского тяжеловоза придает ему особую трогательность. К медведям, тем более сказочным, на Руси издавна относились по-доброму.

ЯАЗ-210

Вслед за двухосником, начинается выпуск трехосного грузовика ЯАЗ-210 с шестицилиндровым 165-ти сильным дизелем. В этой машине было реализовано множество интересных идей: тахометр на панели приборов и пятиступенчатая коробка передач, регулируемое сиденье водителя, а также прогрессивная трансмиссия задних мостов. Грузовик перевозил до 12-т полезного груза, но лишь по твердым дорожным покрытиям.

Одновременно с бортовым грузовиком, Ярославский автозавод изготавливает укороченный тягач. Его армейская специальность – буксировка тяжелых артиллерийских систем массой до 40 тонн. Для улучшения тяглово-сцепных качеств, в кузов грузовика загружался 8 тонн балласта чугунных брусков. Скорость транспортировки до 45 км/ч. Цена вопроса -140 литров горючего на 100 километров пути.

Характеристики: