Moskvitch 1600/1600 SL Rallye
- Статья опубликована 20.05.2015 18:29
- Последняя правка произведена 20.05.2015 18:47
Так как автомобили Москвич имели большую популярность за рубежом благодаря их успешным выступлениям на различных автомобильных соревнованиях, производитель создавал на базе своих автомобилей их раллийные модификации. Так на базе седана Москвич-2140 был создан раллийный автомобиль Moskvitch 1600 Rallye. Он омолгировался в 1976 году по второй международной группе для участия в гонках по классу восемь – до 1 600 куб.см.
От базовой машины этот спорткар отличался наличием форсированного двигателя 412-2В (412Г). Он имел объём 1,6 литра, имел два вала и восемь клапанов и мог выдавать мощность 130 лошадиных сил. Вместе с ним устанавливалась новая механическая КПП КП-9 либо КП-10.
В отличии от этой, уже раритетной модели на Заз Форза детали для ремонта найти значительно проще.
Факт омолгации данного автомобиля является весьма необычным, ведь этой процедуре не могли быть подвергнуты машины, не выпускавшиеся серийно, при этом тираж улучшенных машин должен был быть не меньше 1 000 единиц. В этом же случае ни КПП 9 и 10, ни двигатель 412-2В (412Г) на серийные автомобили не устанавливались, так как Moskvitch 1600 серийным не был.
Тем не менее, в 1976 году Стасис Брундза участвовал на нём в ралли «1 000 озёр» в Финляндии, но до конца трассы не доехал из-за случившейся аварии.
В 1983 году была модифицирована его другая версия под названием Moskvitch 1600 SL по группе А6 в категории до 1 600 куб.см. На ней устанавливался так же форсированный мотор объёмом 1,6 литра и максимальной мощностью 145 лошадиных сил. На эту машину устанавливались два карбюратора Weber 45DCOE, коробка передач КП-9, пара амортизаторов на каждое колесо. Так же здесь на заднем мосту был применен параллелограмм Уатта, а так же установленные спереди и сзади стабилизаторы поперечной устойчивости.
Moskvitch 1600 SL неоднократно принимал участие в разнообразных соревнованиях проводимых зарубежном, находясь при этом в первой десятке финишировавших.
