НАМИ 0100 - 1965
- Статья опубликована 09.09.2014 13:58
- Последняя правка произведена 05.08.2015 03:45
Известный советский и российский институт автомобильной и автотракторной промышленности – НАМИ специально был создан для проведения экспериментальных работ в области автомобилестроения и разработки на их базе концепт-каров. Так специалисты института в своё время работали над изучением возможно применения пневмогусеничного движетеля на легковых автомобилях повышенной проходимости. Кроме того внесли они большой вклад и в создание широкодоступного малолитражного автомобиля для инвалидов и широких слоёв населения.
Первоначально все работы велись над проектированием транспортных средств на основе мотоциклетных колясок производства Серпуховского мотоциклетного завода. Производились попытки не только модернизировать их, но и создать на их базе нечто новое. Главными недостатками мотоколясок были наличие маломощного двигатели, который не обеспечивал необходимой скорости движения, а так же затруднял езду по пересечённой местности, и отсутствие закрытого кузова. Мотоколяски обычно комплектовались тентом или жесткой крышей, но без дверей, не имели автономного отопления. Всё это создавало минимальный уровень комфорта внутри салона.
Решение названных проблем было одним из направлений в работе НАМИ. При работе над ним конструкторы института создали несколько очень интересных моделей, например НАМИ-048/НАМИ-048А и СМЗ-НАМИ-086 «Спутник». Они воплощали в себе самые интересные дизайнерские и технические решения. Так на «Спутнике» имелась автоматическая коробка передач и автономная система отопления. Подобными системами могли в то время похвастаться далеко не все далеко не все западные автомобили аналогичного класса.
Однако, в связи с тем, что НАМИ специализировалось в основном на экспериментальных разработках, то созданные им опытные образцы в серию не пошли, оставшись в основном экспериментальными прототипами. Стране требовались автомобили не такие революционные, но более адаптированные под требования массового производства, надёжные и имеющие уже готовую техническую базу.
Учитывая названные обстоятельства, советское руководство предложило НАМИ все работы по созданию дешевого малолитражного автомобиля передать на Запорожский автомобильный завод, который и запустил в 1962 году в серийное производство ЗАЗ-965. НАМИ периодически участвовал в работах над созданием модификаций этого автомобиля. Так институт создал в 1963 прототип НАМИ 0100, являвшийся внешней модернизацией ЗАЗ-965 "Запорожец". Подробной информации о нём не сохранилось, однако известно, что некоторые дизайнерские ходы, разработанные на этом автомобиле, были применены при разработке созданного в 1965 году автомобиля ЗАЗ-966.
Чтобы двигатель автомобиля на протяжении долгого времени радовал владельца бесперебойной работой, за ним нужен грамотный уход. Конечно же не обойтись без специальных автомасел, и комплектующих. На ресурсе - http://maslenka66.ru/, вы найдете все необходимое для этого.