НАМИ-3333: Покоритель бездорожья
- Статья опубликована 22.09.2014 07:45
- Последняя правка произведена 22.09.2014 08:02
Из первой части нашей статьи вы узнали, что ФГУП «НАМИ», продолжающее сегодня дело советского автомобилестроительного института, создавало для нужд отечественного агропромышленного комплекса трёхосный грузовой автомобиль-вездеход НАМИ-3333. Эта машина имела в своей конструкции большое количество узлов и механизмов от автомобилей, уже выпускающихся серийно промышленностью. На такой шаг создатели грузовика пошли в целях сохранения его минимальной стоимости в условиях массового производства. Так в качестве двигателя НАМИ-3333 был использован серийный трёхцилиндровый дизельный двигатель Д-130Т, имеющий воздушное охлаждение, объем 3.12 литра и мощность 65 лошадиных сил, производства Владимирского моторно-тракторного завода. Кроме того предусматривалась возможность и установки созданного ОАО «Завод «Дагдизель» дизельного агрегата ДП-45, мощностью 78 «лошадей» и объёмом 3.2 литра. Так же в случае необходимости на грузовичок можно было установить комплект газобаллонной топливной аппаратуры, позволяющей передвигаться, используя в качестве топлива природный газ.
Полностью реализовать заложенные в силовую установку возможности машине позволяет четырёхступенчатая механическая коробка передач, о так же имеющая одну ступень раздаточная коробка. Она имеет передаточное отношение 1:1 и отдельно смонтирована на раме. Связывается она со всеми ведущими мостами карданными валами, взятыми у серийной «Газели». Средний ведущий мост непроходимый, а задний имеет механизм блокировки дифференциала, который позволяет при помощи электропривода подключать и отключать задний мост. Задняя подвеска балансирная, разработанная на базе двух серийных задних мостов от "ГАЗели". Она обеспечивала хорошее распределение нагрузки между мостами задней тележки, в целях их независимого перемещения относительно друг друга.. Такое конструкторское решение значительно повысило проходимость автомобиля. Колёса на автомобиле-тракторе установлены с развитыми грунтозацепами.
Раму НАМИ-3333 выполнили по лонжеронному типу, и её длина позволила разместить на неё цельнометаллическую грузовую платформу с откидывающимися бортами, съемными дугами, а так же брезентовыми тентом. Она так же позволяет монтировать и иные виды кузовов.
Автомобиль предполагалось запустить в производство на ОАО «Автоспецоборудование» в Великом Новгороде. Однако, по ряду причин машина так и осталось опытной а в мелкосерийное производство пошли грузовики 1337, 1338 и 2338 под торговой маркой Silant.