ZAZ 1103 Slavuta

Статья опубликована 29.06.2014 06:38

Последняя правка произведена 07.04.2016 18:41

ZAZ 1103 Slavuta – это легковой автомобиль среднего ценового класса с передним приводом. Производясь на ЗАЗе с 1999 по 2011 год, он получил большую популярность. Еще в 1995 году компании Дэу Моторс и ЗАЗ стали сотрудничать. Иностранная компания после этого знаменательного события пересмотрела список ее поставщиков и провела ревизию для того, чтобы улучшить качество выполняемой работы. Союз двух компаний решил переработать не пользующуюся особой популярностью и имеющую ряд изъянов модификацию «Дана», особенностью которой являлся пятидверный кузов типа лифтбэк. И уже 17 марта 1999 года эта модификация поступила в продажу, получив заводской индекс 1103. В разные времена в эту машину устанавливались разные двигатели: так, в первой «Славуте» был установлен мотор с карбюратором на 1.2 л, в 2001 – 1.3 л, а в 2002 – с новомодным инжекторным двигателем такого же объема, что и предыдущий.

С 1 июля 2006 года выпускаются только две модификации – ОНИ ОБЕ ОБОРУДОВАНЫ ИНЖЕКТОРНЫМИ МОТОРАМИ, отличающимися на одну десятую литра. Всего было выпущено 140 тысяч автомобилей, из которых 130 тысяч были проданы жителям Украины официальным дистрибьютором «Авто-ЗАЗ-Сервис».

Технические характеристики

Кузов ЗАЗ 1103 выполнен из цельного куска алюминия, несущего типа, лифтбэк; автомобиль имеет пять дверей, задние двери открываются вместе со стеклом. Имеет два бампера, выполненные из пластика; они покрашены в цвет кузова. Линейные размеры «Славуты» следующие: длина – 3980 мм; ширина – 1576 мм; высота – 1425 мм; колесная база – 2320 мм. Да, характеристики не выдающиеся, но автомобиль и не позиционируется как роскошный диван или средневековый замок с высотой под 10 м. Масса автомобиля – 790-850 кг, в зависимости от модификации. Объем багажника – 340 л, но при грузовом положении заднего сидения увеличивается в два раза. Эта и есть «фишка» этой модели. Объем топливного бака составляет 38 л.

Как мы уже говорили, автомобиль с течением времени наращивал мощность двигателя и его объем. Сменилась и технология двигателя. Но во все времена они были 4-цилиндровые, рядные, четырёхтактные. Гибридная система смазки обеспечивает сохранность машины. Вентилируется двигатель закрыто, через фильтр. Система охлаждения также закрыта и справляется даже при максимальных загрузках; клапан термостата открывается при температуре +80 °C, полное открытие при +95 °C; электровентилятор закреплён в кожухе радиатора, а автоматическое включение не дает сбоев. Двигатель зажигается с помощью батареи под напряжением 12 Вт. Система выпуска газов оборудована вентилятором и глушителем, она частично безопасна с экологической точки зрения.

Так, или иначе, основной проблемой отечественных автомобилей является то, что они быстро ломаются. Поэтому советуем вам своевременно посещать автосервис, для проведения техосмотра и починки неисправностей.

Ходовая часть

Передняя подвеска типа «Макферсон», независимая, с телескопическими амортизационными стойками двустороннего действия и имеющая цилиндрические пружины. Задняя подвеска отличается от передней – она полунезависимая, с цилиндрическими пружинами и стабилизирующей поперечиной. Рулевое управление имеет встроенное противоугонное устройство. Оно рейковое, травмобезопасное. ЗАЗ, видимо, хочет хорошо обезопасить своих пользователей. Рулевой механизм соединяется с поворотными стояками боковыми тягами. Рулевой вал – разрезной, части вала соединяются муфтой с резиновыми втулками.

Колеса не имеют дисков, закреплены тремя гайками, они штампованные. Под капотом находится запасное колесо. Шины низкопрофильные, радиальные, бескамерные. Их размер – 150/70R13. Передние тормоза в ЗАЗ 1103 дисковые, оборудованы механизмом, позволяющим продлить срок их пригодности. Задние тормоза отличаются от передних – они барабанные, также имеют автоматическую компенсацию износа. Система автомобильной гидравлики имеет два контура, она состоит из двух систем торможения передних и задних колес по диагонали, встроенная сигнализация помогает обнаружить неполадку.