Mazda Bongo Friendee

Mazda Bongo Friendee Mazda Bongo Friendee

Под названием Mazda Bongo Friendee для нужд японского автомобильного рынка компанией Mazda выпускался семиместный минивэн, имевший задний, а также полный привод и очень вместительный салон. Создан он был на платформе Mazda MPV первого поколения, при этом, от всех других фургонов и минивэнов компании, этот автомобиль отличался большой высотой потолков в салоне.

Создан он был в 1995 году, а с производства его сняли в 2005-ом. При этом стоит отметить, что данный минивэн не относится к семейству популярных фургонов Mazda Bongo и является самостоятельной маркой автомобиля получившей в своём название имя Bongo исключительно по маркетинговым соображениям.

Микроавтобус имел второе название Ford Freda, так как в то время производитель достиг соглашения с американским автомобильным концерном Ford о совместной разработке и выпуске некоторых моделей.

В 1999 году Bongo Friendee пережил рейсталинг. Второе и последующие поколения при этом не выпускались.

С точки зрения дизайна данный автомобиль в принципе не показа ничего необычного, так как представлял собой обычный фургон, автостекла которого были скошены, а кузов представлял собой «коробку» со сдвижными дверьми. При этом производитель выпускал 7 основных типов этого минивэна, которые имели собственное название кузова и дополнительное оснащение.

Так весьма распространённым был вариант с установкой внутри салона трёх рядов сидений, при этом допускалось, что второй и третий ряды имеют общие полозья. Существовала и шестиместная модификация, представляющая собой небольшой дом на колёсах оборудованный кухонным блоком, душем, холодильником, а также розетками напряжение в 110 вольт. Имелись и грузопассажирские модели.

Отдельно стоит упомянуть уникальный и единственный в мире серийный кузов подобной конструкции созданный специально для Mazda Bongo Friendee под названием AFT (auto free top). Его крыша могла подниматься с помощью электрического привода создавая на базе автомобиля своеобразную двухместную палатку на колёсах, здесь также устанавливались элементы жизнеобеспечения, позволявшие некоторое время проживать в таком минивэне.

Что касается технических характеристик, то Mazda Bongo Friendee имел на вооружении два варианта бензинового двигателя и один дизель. Объём бензиновых двигателей FE-E и J5-DE сотавлял 2 и 2,5 литра при мощности в 105 и 160 лошадиных сил. Турбированный же дизель мог выдавать 125-130 «лошадей».

При этом только дизельные модификации имели полный привод, остальные передавали мощность на задний мост. Что же касается коробок передач, то они были представлены в двух вариантах: четырёхступенчатый «автомат» и пятиступенчатая «механика», являвшееся большой редкостью.

Не смотря на наличие капота, у данного минивэна силовой агрегат размещался в салоне под передними сиденьями. В результате машина имела пониженный центр тяжести, что весьма благоприятно сказывалось на её управляемости. К сожалению, разработчики не предусмотрели возможности прохода с водительского места прямо в салон, что затрудняло обслуживание двигателя в случае необходимости.

Так как автомобиль имел криренс в 175 сантиметров, его вполне можно было использовать для езды по сельским дорогам. Кроме того, большим плюсом минивэна было то обстоятельство, что его запасные части полностью взаимозаменяемые с Mazda MPV, что значительно облегчает ремонт в полевых условиях.

Что касается дополнительных опций, то производитель поместил в Mazda Bongo Friendee достаточно стандартный их набор: 2 подушки безопасности, гидроусилитель руля, двухзонныйкондиционер или климат контроль и т.д.

Данный автомобиль активно завозился в Россию через Дальний Восток, поэтому его вполне можно встретить на наших дорогах или же приобрести на вторичном рынке.

▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту