Mazda RX-7
- Статья опубликована 17.03.2016 20:22
- Последняя правка произведена 17.03.2016 17:27
Под названием Mazda RX-7 японский автопроизводитель Mazda Motor Corporation выпускал с 1978 по 2002 год спортивное заднеприводное купе с колёсной формулой 4х2. Данный спорткар пришёл на смену другому автомобилю компании - RX-3, при этом обе модели какое-то время продавались под названием Savanna. С его выходом на рынок производитель прекратил производство всех своих автомобилей оснащенных роторно-поршневыми двигателями, исключение составил лишь Mazda Cosmo. Всего за всего годы выпуска с конвейера сошло 811 634 экземпляров этого купе.
Всего известно четыре официально выпущенных поколения этого автомобиля. Кроме того неоднократно на его базе создавались всевозможные модификации, в основном, спортивной направленности. Считается, что это единственный в мире серийно выпускаемый автомобиль, оснащавшийся роторно-поршневым двигателем Венкеля.
Первое поколение выпускалось с 1978 по 1985 год. На него устанавливался двухсекционный роторно-поршневый двигатель мощностью 130 лошадиных сил, при этом автомобиль мог разогнаться до скорости 250 км/ч. Его кузов был создан с посадочной формулой «2+2», при этом его вариант был только один – купе. Трансмиссия же была здесь четырёхступенчатой механической. Приобрести хорошие автозапчасти в интернет магазине в Киеве, как на иномарки так и на отечественные автомобили.
Дизайн автомобиля был подчёркнуто спортивный: агрессивные «авиационные» формы, наличие спойлера (опционально), убирающиеся в корпус фары. Не смотря на спортивность машины, её салон был весьма комфортным и оснащался самыми популярными на тот момент опциями. Кроме того, здесь был установлен гидроусилитель руля, что считалось редкостью для легковых автомобилей того времени.
В 1980 году автомобиль пережил процедуру фейслифтинга, в 1983 году его оснастили турбированным силовым агрегатом мощностью 165 лошадиных сил.
Годами выпуска второго поколения спорткара считаются 1985-1991-ый. Его основными отличиями от первого являлись измененный дизайн, а также новый силовой агрегат оснащённый турбонагнетателем мощностью 185 «лошадей», под наименованием 3B. В 1989 году его форсировали до 205 сил.
Самым массовым считается третье поколение, выпускавшееся с 1992 по 1999 год. Оно имело на вооружении роторно-поршневой двигатель 13B-REW оснащённый двумя турбонагнетателями , причём один из них был вспомогательным и включался в работу когда двигатель достигал показателя 4 500 оборотов в минуту. В результате максимальная мощность мотора составляла 250 лошадиных сил.
После обновления спорткара в 1996 и в 1998 годах двигатель был форсирован до 280-ти «лошадей». При этом выпуск автомобиля для европейских производителей был прекращён в 1999 году. В Японии же производство RX-7 продолжилось.
В связи с данными обстоятельствами в этом же году произошло значительное изменение дизайна автомобиля, а результате чего возникла путаница и некоторые СМИ пишущие на автомобильные темы стали утверждать о том, что Mazda RX-7 стала выпускаться только с 1999 года. Это не так. С этого года машина стала продаваться только в Японии, но с конвейера её не сняли.
Вообще этот спорткар является настоящим рекордсменом по модернизации, так за годы выпуска данного поколения оно модифицировалось пять раз. Кроме того выпускались на её базе разнообразные ограниченные серии и специальные выпуски, а также модификация спорткара с кузовом «кабриолет».
Четвёртое поколение производилось с 1999 по 2002 год. При этом собиралось оно по специальным заказам, в основным малыми партиями. Последней ограниченной серией RX-7 стала Mazda RX-7 Spirit в топовой комплектации имевшая на вооружении двигатель мощностью 280 «лошадей».
Начиная с 2002 года как сам RX-7, так и все его модификации были сняты с производства.