Mazda RX-8

Mazda RX-8 Mazda RX-8

Спорткар Mazda RX-8 пришёл на смену другому автомобилю производства японской автомобилестроительной компании Mazda, спортивному купе RX-7. Новинка также была создана в кузове типа «купе», при этом, в отличие от «семёрки» её двери были распашными без стойки.

Впервые прототип спорткара был представлен широкой публике в 2003 году на автосалоне в Детройте. Он носил имя RX-Evolv и первоначально на нём устанавливался классический поршневой двигатель. Мотор же роторного типа появился несколько позже. Он назывался Renesis, имел две секции и мог выдавать мощность 192 лошадиной силы.

Mazda RX-8 Mazda RX-8

Имелась и форсированная версия силового агрегата она отличалась особой системой выпуска и могла выдавать уже 231 лошадиную силу. При этом оба варианта двигателя работали как с механической, так и автоматической трансмиссией количеством ступеней от 4-х до 6-ти. Это позволило спорткару иметь максимальную скорость в 250 км/ч.

На борт Mazda RX-8 могла взять до четырёх человек. При этом конструкторы Mazda использовали очень оригинальную систему посадки в салон, которая позволяла сесть на задние сиденья, не складывая при этом передние.

Его интерьер также таил в себе немало сюрпризов, так те же сиденья могли очень удобно фиксировать тело, как водителя, так и пассажира. В результате поясница, бёдра и мышцы плечевого пояса во время поездки практически не уставали. Кроме того данные сиденья имели весьма интересный дизайн включавший в себя отделанные металлолом выемки треугольной формы.

Mazda RX-8 Mazda RX-8

Также весьма оригинально была исполнена приборная панель и ручка переключения передач. При этом сам салон имел достаточно аскетичное оснащение различными дополнительными системами, предназначенными для повышения уровня комфорта и развлечений. Связанно это было с тем, что конструкция этого заднеприводного автомобиля была подчёркнуто спортивной, поэтому пришлось максимально уменьшить его вес в целях улучшения его скоростных характеристик.

С этой же целью на спорткар установили шины 225/50-R17 и 225/55-R16, а также мощные дисковые тормоза позволявшие облегчить управление машиной на больших скоростях.

В 2010 году Mazda RX-8 пережила процедуру рейсталинга в результате чего она получила на вооружение увеличенные до 90-миллиметров выхлопные трубы, бампера с новым дизайном, а также новые оптические приборы. Чтобы оптика автомобиля всегда была в хорошем состоянии необходимо проводить полировку фар, в СПБ улугу полировки фар оказывает данная компания - http://auto-graf.net/uslugi/polirovka-far.php

Mazda RX-8 Mazda RX-8

Кроме того изменилась и техническая начинка машин. Так, в частности, на неё установили шестиступенчатую коробку передач Activematic. Такая трансмиссия должна была работать вместе двигателем мощностью 215 лошадиных сил.

Кроме того японцы переработали подвеску которая стала жёстче и позволила значительно понизить уровень вибрации и шума при езде на высоких скоростях. Также была усилена и конструкция кузова, что позволило значительно увеличить уровень безопасности этого спорткара.

Mazda RX-8 участвовала в спортивных соревнованиях, для чего создавались его эксклюзивные версии. Кроме того собирались и специальные модификации предназначенные для участия в съёмках кинофильмов. В принципе такие «киноавтомобили» ничем особенным не отличались от стандартного варианта спорткара, однако обстановка салона, естественно, была в них богаче по сравнению с серийными его экземплярами.

Не смотря на то, что этот спорткар пользовался успехом у покупателей, в 2012 году его сняли с массового производства. Связанно это было как с общим обновлением модельного ряда компании, так и с тем, что Mazda RX-8 не отличалась высокими показателями экономичности и требовала только высококачественного топлива. Если владелец автомобиля использовал дешёвый бензин, ресурс силового агрегата резко падал, а ремонт его в случае поломки стоил очень дорого.

▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту