Rolls-Royce Phantom I
- Статья опубликована 02.08.2015 20:54
- Последняя правка произведена 02.08.2015 17:59
Последователем модели Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost был величественный и очень дорогой Rolls-Royce Phantom I , появившаяся в 1925 году. Rolls-Royce Phantom I оснащался шестицилиндровым двигателем с верхним расположением распределительного вала имел рабочий объем 7000 куб.см.
Машина не имела очень большого успеха из-за старомодного дизайна и недостаточно хорошей управляемости. В результате в 1929 году она была заменена на Rolls-Royce Phantom II. Всего же было выпущено 2212 автомобилей модели Phantom I.
Американский филиал компании Rolls-Royce в Спрингфилде тоже производил эту модель. Phantom I, плавно сменил в США знаменитый Rolls-Royce Silver Ghost в течении 1925 года.
Но, не обошлось без курьезов. Так, например, первые 66 экземпляров серии Phantom I, не получили новой тормозной системы с усилителем, действовавшей на все колеса - тогда как на экземплярах английских Rolls-Royce данная система присутствовала начиная с первой машины. Впоследствии компании пришлось отозвать эти машины и их дооборудовать. С другой стороны, американские Rolls-Royce все до одного получили систему централизованной смазки Bijur, которой на автомобилях британского производства не было еще 4 года.
Наибольшее количество кузовов американские покупатели заказывали в кузовном ателье Brewster. В связи с чем, в 1926 году кузовное ателье Brewster было приобретено американским филиалом Rolls-Royce и по сути дела преобразовано в собственное кузовное производство.
Пик популярности Rolls-Royce американской сборки пришелся на 1928 год, когда их было продано почти четыре сотни. Но в 1929 году сбыт машин упал вдвое. Причинами послужили как начавшаяся экономическая депрессия, так и тем, что в Англии перешли к выпуску модели Phantom II, тогда как американский филиал по-прежнему выпускал Phantom I. Покупатели, которые могли позволить себе приобрести Rolls-Royce предпочитали заказывать в Англии новейшую модель. Поэтому импорт автомобилей Rolls-Royce в США вырос, а объем производства филиала в Спрингфилде упал.
Осложнило ситуацию еще и то, что весной 1926 года умирает инициатор американского филиала компании, сэр Джонсон - который фактически возглавлял фирму после болезни Генри Ройса. Но у нового руководства компании Rolls-Royce не хватило политической воли, чтобы наладить производство в США новой модели в условиях Великой депрессии. Постепенно производство в Спрингфилде было свернуто, и предприятие превратилось в станцию технического обслуживания автомобилей, и занималось предпродажной подготовкой Rolls-Royce, импортируемых в США, — пока в 1933 году не закрылось вовсе. С тех пор и поныне Rolls-Royce остается сугубо английской маркой.
По материалам сайта - british-cars.narod.ru
Технические характеристики Rolls-Royce Phantom I:
Производитель | Rolls-Royce |
Годы пр-ва | 1925—1931 |
Всего выпущено | 3512 |
Иные обозначения | 40/50 Phantom |
Двигатель | рядный 6-ти цилиндровый, верхнеклапанный |
Диаметр цилиндра и ход поршня | 107,9 x 139,7 мм |
Рабочий объем | 7668 см.куб. |
Максимальная скорость | 129 км/ч |
Коробка передач | механическая 4-х ступенчатая |
Шасси | на стальной раме |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4×2 |
Колёсная база | 3645 мм |
Подвеска | спереди зависимая на полуэллиптических пружинах, сзади зависимая на консольных рессорах |
Тормоза | барабанные |
Кузов | по заказу клиента |
На рынке | |
Предшественник | Silver Ghost |
Преемник | Phantom II |