ГАЗ-24 «Волга»: ч.4

Статья опубликована 09.01.2015 05:30

Последняя правка произведена 09.01.2015 06:21

Продолжим свой рассказ об истории автомобиля ГАЗ-24 «Волга», начатый в предыдущих частях нашей статьи.

Все «Волги» можно условно разделить на несколько серий, так, автомобили, выпускавшиеся в 1968—1977 годах, считаются машинами первой серии.

ГАЗ 24

ГАЗ-24 выпуска 1968—1977 годов условно можно выделить как первую серию выпуска.

Они отличались отсутствием на бампере так называемых «клыков». При этом имели: хромированные боковины таблички номерного знака под передним бампером; раздельные с задними фонарями катафоты, расположенные на задней панели кузова; приборную панель, обтянутую черным кожзаменителем. Кроме того, «Волга» этой серии получила инкрустированную вставками «под слоновую кость» рукоятку чёрного переключения передач цвета, дверные панели с вертикальным рисунком, а так же переднее сиденье в виде дивана, имеющего три части с независимой регулировкой и центральным подлокотником.

Как и большинство советских серийных автомобилей ГАЗ-24 постоянно подвергался косметическим усовершенствованиям. Так до 1975 года инженеры завода изъяли из конструкции машины автоматическую муфту, установленную в системе охлаждения для включения вентилятора. Произошло это из-за жалоб владельцев «Волг» на её ненадёжность. Кроме того, была изменена форма внешнего зеркала заднего, а багажник получил более надёжный и простой в эксплуатации замок.

салон ГАЗ-24

Инженеры ГАЗа заменили на автомобиле рессоры на новые, имеющие параболический профиль листа; замок зажигания новики был унифицирован с вазовским; спидометр стал стрелочным, а задние стойки крыши были оснащены стояночными огнями, которые должны были зажигаться при выходе из салона пассажиров.

ГАЗ 24 «Волга» был достаточно высоко оценен за рубежом, так на Международных выставках в Пловдиве и Лейпциге, прошедших, соответственно в 1969 и 1970-х годах

Всего до конца 70-х домов на ГАЗе было выпущено более 18 000 автомобилей. В дальнейшие годы производство этих машин постоянно наращивали и в конце-концов, оно достигло 30-35 000 автомобилей в год.

В процессе второй «волны» усовершенствований с правого крыла автомобиля убрали зеркало заднего вида, а левое сдвинули к стойке ветрового стекла. В 1973 году поменяли модель радиоприёмника, установленного в салоне, а 1974 поменяли вешний вид стояночных огней, расположенных на задних стойках вверху.

ГАЗ 24	Машины второй серии выпускались в неизменном виде до 1985 года, когда этот автомобиль сняли с производства.
ГАЗ 24	В середине 1980-х годов машина была подвергнута более существенной и радикальной модернизации. Результатом этого стала модель ГАЗ-24-10 (третье поколение)

Кроме основного серийного автомобиля, ГАЗ-24 имел ещё и множество модификации, о которых мы расскажем в отдельной статье.

Технические характеристики ГАЗ-24: