ГАЗ-А Автодор
- Статья опубликована 23.08.2014 15:51
- Последняя правка произведена 23.08.2014 16:18
![ГАЗ-А Автодор ГАЗ-А Автодор](/plugins/content/joomslide/thumbs/L2hvbWUvdXNlcnMvdi92bGFkb254cC9kb21haW5zL2F1dG9oaXMucnUvL2ltZzE0L2dhei1hLWF2dG9kb3JfMV9hdXRvaGlzLnJ1Lm1pbi5qcGc=.jpg)
В процессе развития автомобилестроения в 30-е годы прошлого века, СССР столкнулся с проблемой отсутствия топлива для автомобилей в отдалённых регионах страны. Дело в том, что гражданская война оставила после себя разруху и даже крупные города с трудом снабжались бензином. В связи с этим у различных групп советских инженеров независимо возникали идеи о применении для приведения автомобилей в движение альтернативных видов топлива: торфа, дров и угля. Для этого создавались машины, оснащённые газогенераторами. Принцип их работы состоял в том, что твёрдое топливо пережигалось в специальной топке, при этом выделялся горючий газ. Именно он и использовался в дальнейшем в двигателе внутреннего сгорания в качестве топлива.
Газогенераторная схема снабжения автомобиля топливом при этом имела ряд недостатков. Так процесс образование газа в ней был исключительно не гибким. Например, при резкой смене скорости движения газогенератор не успевал реагировать на увеличение объёма потребления топлива, и машина могла просто встать на месте. Для стабильной работы всех механизмов автомобилю, оснащённому газогенератором, требовался специальный режим езды, который мог выдержать далеко не каждый водитель.
![Тов. Пельтцер объясняет красноармейцам устройство газогенератора Тов. Пельтцер объясняет красноармейцам устройство газогенератора](/plugins/content/joomslide/thumbs/L2hvbWUvdXNlcnMvdi92bGFkb254cC9kb21haW5zL2F1dG9oaXMucnUvL2ltZzE0L2dhei1hLWF2dG9kb3JfM19hdXRvaGlzLnJ1Lm1pbi5qcGc=.jpg)
Ещё одной проблемой стала низкая мощность двигателей работающих на газе, извлечённым из твёрдого топлива. Кроме того газогенератор существенно увеличивал вес автомобиля и резко его снижал динамические характеристики. Такие машины и внешне выглядели некрасиво, так как газогенераторная установка того времени имела существенные габариты и могла быть установлена далеко не на всех моделях автомобилей. Если для грузовиков эти вопросы были не существенны, то для легковых автомобилей они представляли серьёзную проблему.
Однако, возможность хоть как-то преодолеть дефицит топлива перевесила все технические вопросы и в СССР был создан ряд автомобилей, оснащённых газогенераторными установками. Первыми разработали газогенераторную установку, пригодную для использования на легковом автомобиле, инженеры НАТИ А.Пельтцер и И.Мезин. Платформой для опытных образцов послужили два автомобиля ГАЗ-А, монтаж на которые установки обращённого процесса газификации произвёл И.Халепский. Получившийся в результате автомобиль получил название «Атодор-3».
Двигатель необычной машины был существенно доработан: в нём подняли степень сжатия. Так же для компенсации ухудшения технических характеристик в связи с переходом на необычное топливо усилили задние рессоры, а так же увеличили передаточное число в ведущем мосту. Работала газогенераторная установка на деревянных чурках, распиленных на небольшие куски. Помещались они в специальные бункеры сзади машины, выполненные снаружи под обыкновенные дорожные саквояжи. Скорость ГАЗ-А «Автодор-3» составляла 60 – 70 км/ч, емкость бункера газогенератора - 60 килограмм, а проехать на одной заправке он мог 150 километров.
![ГАЗ-А Автодор ГАЗ-А Автодор](/plugins/content/joomslide/thumbs/L2hvbWUvdXNlcnMvdi92bGFkb254cC9kb21haW5zL2F1dG9oaXMucnUvL2ltZzE0L2dhei1hLWF2dG9kb3JfMl9hdXRvaGlzLnJ1Lm1pbi5qcGc=.jpg)
Созданная для автомобиля газогенераторная установка отличалась высокими характеристиками, что позволяло поддерживать стабильность движения автомобиля, частично решить проблемы с падением мощности двигателя. Это позволило 28 сентября 1935 года отправить экспериментальные автомобили ГАЗ-А «Автодор-3» в испытательные пробег по маршруту Москва-Киев-Москва. Машины показали достаточно неплохие результаты и позже на шасси ГАЗ-А, а так же на шасси ГАЗ-М1 было создано ещё несколько экземпляров. Однако непреодолимые на тот момент проблемы технического характера, а так же развитие нефтедобычи в стране, позволившее ликвидировать дефицит бензина поставили крест на создании и развитии советских автомобилей оснащённых газогенераторными установками. В серию они так и не пошли, оставшись лишь экспериментальными моделями.
Технические характеристики ГАЗ-А-Автодор:
Год постройки | 1935 |
Колесная формула | 4*2 |
Число мест | 5 |
Число цилиндров | 4 |
Рабочий объем | 3285 куб.см. |
Мощность | 30 л.с. при 2600 об./мин. |
Число передач | 3 |
Масса в снаряженным состоянии | около 1250 кг. |
Размер шин | 5,50 – 19 |
Максимальная скорость | 70 км./ч. |
Длина | 4000 мм. |
Ширина | 1710 мм. |
Высота | 1780 мм. |
База | 2620 мм. |