ЗАЗ-970/ЗАЗ-971
- Статья опубликована 29.06.2014 06:49
- Последняя правка произведена 29.06.2014 06:49
Пятьдесят лет назад, на запорожском автомобилестроительном заводе под названием «Коммунар», были разработаны уникальные коммерческие автомобили ЗАЗ-970/971. Они отличались от предшественников особыми техническими характеристиками, имели прекрасные рабочие показатели. Это изобретение не входило в планы министерства, являлось личной инициативой конструкторов дизайнеров, управления автозавода, в частности, его директора Юрия Сорочкина. Ведущим конструктором проекта стал один из разработчиков автомобиля «Москвич-444», Лев Мурашов.
Бортовой ЗАЗ-970 – пробная модель, был построен в 1961 году, завоевал огромную популярность. А полукруглая форма кузова стала предпосылкой для получения соответствующего прозвища «Точило».
На следующий год, при активном участии дизайнера Юрия Данилова, появились машины вагонной компоновки, они отличались более современным дизайном, привлекательным в те времена. Автомобили семейства были базированы на агрегатах и деталях легкового предшественника «Запорожца».
В корме размещался двигатель, объемом 877 см. куб. и мощностью 27 л. с. Задние колеса были ведущими, подвеска – независимая. Спереди – торсионная, сзади – пружинная. При максимальной скорости 70 км/ч, расход топлива был 7,5л на 100 км.
Семейство отличалось наличием множества моделей, к примеру, цельнометаллический фургон ЗАЗ-970Б с несущим кузовом, отличался грузоподъемностью 350 кг и полезным объемом кузова 2,5 м. куб. Доступ к грузовому отсеку осуществлялся через двухстворчатую погрузочную дверь. Был вариант автомобиля с двумя дверями, одностворчатыми.
На базе данного фургона был создан грузопассажирский автомобиль ЗАЗ-970В, рассчитанный на 6-7 человек и ЗАЗ-970Г – бортовой, на 400 кг груза. Шел рабочий процесс по разработке полноприводных машин ЗАЗ-971.
В 1962 году автозавод получил важный заказ на доработку плавающего транспортера, созданного в НАМИ и уже в 1967 году машины ЗАЗ-967 и ЗАЗ-969 были переданы на ЛуАЗ для серийного производства. К огромному сожалению, на выпуск инициативных моделей не осталось ни денежных средств, ни времени.