БРДМ-1 ч.2

БРДМ-1 БРДМ-1

В первой части нашей статьи мы рассказали историю создания БРДМ-1, теперь же продолжим наш рассказ описанием технических характеристик этой боевой машины.

БРДМ-1 оснащён герметичным несущим корпусом изготовленным из катанных бронелистов, имевших толщину 6, 8 и 12 мм, при этом лобовой верхний лист имел угол наклона в 85 градусов. Автомобиль имеет приваренную к корпусу бронированную рубку с двумя смотровыми люками, в которые установлены пуленепробиваемые стёкла. В задней же стенке рубки размещается имеющий две створки люк.

Конструкция машины использовала принципиальную схему компоновки, а так же узлы и агрегаты бронетранспортёра БТР-40. При этом её двигатель был установлен в удлинённой передней части кузова, что предусматривало выход членов экипажа из кБРДМ при помощи двух кормовых дверей. Такое техническое решение было не слишком удачным, так как подобная компоновка значительно ухудшала обзор с водительского места.

Командир машины и водитель располагались в средней части корпуса в отделении управления. Оно отделялось герметичной перегородкой от отделения силовой установки. Боевое отделение помещалось в кормовой и средней части корпуса. В передней части машины на вертлюге был смонтирован станковый пулемёт СГМВ, имеющий боезапас 1250 патронов. В походном положении он находился в рубке. В бортах и корме были проделаны отверстия для ведения членами экипажа бронемашины огня из личного оружия. Кроме того, вести такой огонь могли и десантники, принятые на борт. В стандартное оснащение БРДМ-1 входят танковые рации.

В качестве силовой установки на БРДМ-1 был использован бензиновый форсированный двигатель ГАЗ-40П карбюраторного типа, оснащённый системой жидкостного охлаждения. При передвижении машины вплавь крышки воздухозаборника задраивались, а охлаждение осуществлялось при помощи забортной воды с помощью теплообменника. Кроме того она имела радиатор большого размера с системой обратного тока воздуха, а так же мощный вентилятор, который приводился в движение при помощи карданного вала.

Механическая трансмиссия машины имеет однодисковое сцепление, двухступенчатую раздаточную коробку, а так же четырёхступенчатую КПП. Её подвеска имеет четыре продольных полуэллиптические рессоры, а так же восемь гидравлических амортизаторов. Для самовытаскивания БРДМ-1 в её конструкции предусмотрен смонтированный в передней части автомобиля трос длинной 50 метров.

Конструкторы броневика оснастили его герметичными тормозами, имевшими возможность саморегулирования. Он были оснащены системой пылевлагозащиты. Кроме того БРДМ имела на вооружение шины большого диаметра с централизированной системой подкачки.

Машина может легко преодолевать снежную целину глубиной до 0,65 метра, песок, а так же подъёмы до 31-го градуса.

БРДМ-1 БРДМ-1

Для того что бы БРДМ-1 могла пере6двигаться по воде она была оснащена гребным винтом. Позже для этой же цели использовался водомёт от плавающего танка ПТ-76, установленный в корме машины. Этот движитель занимал меньше места и имел больший срок эксплуатации. Кроме того транспортное средство оснащённое водомётом значительно сократило радиус своего разворота, доведя этот показатель до 1,5 метра.

Гребной винт имел четыре лопасти, и он засасывал воду при помощи специального патрубка, который был расположен на днище, при этом вода выбрасывалась с помощью отверстия в кормовом листе корпуса. Данное отверстие при движении по суше закрывается бронированной заслонкой, при этом задний ход машина могла дать только с помощью изменения направления вращения гребного винта.

На воде БРДМ управлялась водяными рулями, установленными в трубе водомета, а так же при помощи передних колёс. В том случае, если водомёт выходил из строя броневик мог передвигаться за счёт работы колёс на второй или третьей передаче. Имелся на бронемашине и волноотражательный щит назначением которого было предотвращение заливания силового отделения сквозь вентиляционные отверстия. При нахождении на суше этот щит монтировался в нижнее положение для повышения защиты низа корпуса, а так же для улучшения обзора.

Что же касается эксплуатации БРДМ в войсках, то она была принята на вооружение в Советской Армии, а так же некоторая часть этих машин поставлялась союзникам СССР по Варшавскому договору. Принимал броневик и участие в военном конфликте в Южном Вьетнаме. С производства машина была снята в 1966 году при этом какое-то время она выпускалась вместе с созданной на её основе БРДМ-2.

БРДМ-1 БРДМ-1

Технические характеристики БРДМ-1:

Классификациябоевая разведывательная машина / бронеавтомобиль
Боевая масса, т5,6
Компоновочная схемасиловое отделение в лобовой части машины, объединённое боевое и управления — в кормовой
Экипаж, чел.2
Десант, чел.3
История
ПроизводительГАЗ
Годы производства1957—1966
Годы эксплуатациис 1958
Количество выпущенных, шт.около 10 000
Размеры
Длина корпуса, мм5700
Ширина корпуса, мм2250
Высота, мм1900 по крыше, 2295 по пулемёту
База, мм2800
Колея, мм1650
Клиренс, мм315
Бронирование
Тип бронистальная катаная
Лоб корпуса, мм/град.7—11
Борт корпуса, мм/град.7
Корма корпуса, мм/град.7
Днище, мм4
Крыша корпуса, мм5
Лоб рубки, мм/град.11
Борт рубки, мм/град.7
Корма рубки, мм/град.7
Крыша рубки, мм/град.5
Вооружение
Пулемёты1 - 7,62-мм СГМБ обр. 1949 г.
Подвижность
Тип двигателяГАЗ-40П
Мощность двигателя, л. с.85—90
Скорость по шоссе, км/ч80
Скорость по пересечённой местности, км/ч25—30 по грунтовой дороге, 9 на плаву
Запас хода по шоссе, км500
Запас хода по пересечённой местности, км85 на плаву
Удельная мощность, л. с./т15,2—16,1
Колёсная формула4-4 (дополнительные колёса подняты), 8-8 (все колёса)
Тип подвескинезависимая на листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами
Удельное давление на грунт, кг/см^2регулируемое, 0,5—3,0
Преодолеваемый подъём, град.42
Преодолеваемая стенка, м0,4
Преодолеваемый ров, м1,22
Преодолеваемый брод, мплавает
▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту