ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309
- Статья опубликована 05.02.2015 08:12
- Последняя правка произведена 10.08.2015 16:36
ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 стали производиться на Горьковском автомобильном заводе начиная с 1990 года. Это представители четвёртого поколения выпускаемых на заводе грузовых автомобилей. Машины комплектовались разными видами двигателей, так ГАЗ-3307 имел бензиновый мотор, а ГАЗ-3309 – дизель. В процессе разработки их конструкции закладывалась возможность широкой унификации с узлами и агрегатами уже выпускаемых грузовых автомобилей. Делалось это с целью облегчения дальнейшего технического обслуживания и ремонтах грузовиков в процессе их эксплуатации.
ГАЗ-3307 имел карбюратор и на конвейер он отправился в 90-м году, а серийное производство грузовика ГАЗ-3309 началось с 1995 года, хотя создан он был так же в 90-м году. «Девятая» модель со временем полностью заменила автомобили ГАЗ-52/53, представлявшие собой третье поколение газовских грузовиков, которые были сняты с конвейера к 1993 году. Обе машины могли взять на борт четыре с половиной тонны, и были предназначены для эксплуатации на всех видах дорог, имеющих твёрдое покрытие, а так же характеризовались как автомобили, имевшие отличные технико-эксплуатационные показатели.
ГАЗ-3307 получил двухместную кабину с капотной компоновкой в стиле его предшественника ГАЗ-53-12. При этом от него он отличался новым оперением и современным оборудованием кабины. Шасси и двигатель остались прежними, так как данная модель на ГАЗе считалась переходной и позже её должны были заменить на дизельные грузовики, которые были более экономичными.
В 1992 году 3307 выпустили в порядке эксперимента небольшой опытной партией. Эти экземпляры были оснащены дизелем Hino японского производства и мощностью 136 «лошадей». Однако на ГАЗе решили наладить производство собственных современных дизелей, а не приобретать японские. ГАЗ-3309 по ходовой части и кабине был полностью похож на ГАЗ-3307. Внешне он отличался лишь наличием шноркеля, расположенного с правой стороны кабины. В качестве силового агрегата на нём использовали имеющий четыре цилиндра турбированный дизель ГАЗ-5441. Он имел воздушную систему охлаждения, рабочий объём 4,75 литра и мощность 122 лошадиных силы.
ГАЗ-3307 имел полностью металлическую кабину, с панорамными стёклами, которую оборудовали высокоэффективной системой вентиляции и отопления, которую взяли у экспериментального грузового автомобиля ГАЗ-4301. Кроме того в ней была установлена самая современная на тот момент приборная панель, а так же регулируемые сиденья с ремнями безопасности.
За отдельную плату машину можно было оборудовать предпусковым подогревателем. Грузовая платформа автомобиля имела древесно-металлическое основание и три откидных борта, при этом предусматривалась возможность применения на ней надставных бортов, а так же тента.
Дальнейшую судьбу этих переходных автомобилей вы узнаете из второй части нашей статьи.