ГАЗ-М-25
- Статья опубликована 20.08.2014 06:54
- Последняя правка произведена 20.08.2014 09:42
![ГАЗ-М-25 ГАЗ-М-25](/plugins/content/joomslide/thumbs/L2hvbWUvdXNlcnMvdi92bGFkb254cC9kb21haW5zL2F1dG9oaXMucnUvL2ltZzE0L2dhei1tMjUtMS5taW4uanBn.jpg)
Опытный образец штабного автомобиля ГАЗ-25 был разработан в 1938-м коллективом, возглавляемым А. Грачёвым.
Что за «зверь» ГАЗ-25
Специалисты Горьковского автозавода планировали предоставить штабным работникам автомобиль повышенной проходимости. Для этого ГАЗ-25 снабдили тремя осями. Четыре задних колеса были ведущими.
Основой для создания армейского автомобиля послужил пикап ГАЗ-М21.
В салоне удлиннённого авто типа «рамбл-сит» могли разместиться пять человек. Ещё для двоих имелись места в багажнике (при открытой крышке).
![масштабная модель ГАЗ-М-25 масштабная модель ГАЗ-М-25](/plugins/content/joomslide/thumbs/L2hvbWUvdXNlcnMvdi92bGFkb254cC9kb21haW5zL2F1dG9oaXMucnUvL2ltZzE0L0dBWi1NMjVhLm1pbi5qcGc=.jpg)
![масштабная модель ГАЗ-М-25 масштабная модель ГАЗ-М-25](/plugins/content/joomslide/thumbs/L2hvbWUvdXNlcnMvdi92bGFkb254cC9kb21haW5zL2F1dG9oaXMucnUvL2ltZzE0L0dBWi1NMjViX2JhY2subWluLmpwZw==.jpg)
ГАЗ-25 так и остался опытным. Его производство было признано бесперспективным по целому ряду причин. Во-первых изготовление такого автомобиля требовало слишком больших затрат, как материальных, так и временных. Во-вторых, необходимо было изготавливать сложные по технологии детали и узлы, в том числе червячные мосты. В-третьих, проходимость, по сравнению с прототипом, увеличивалась ненамного, а стоимость весьма значительно.