НАМИ-3333: Часть первая
- Статья опубликована 22.09.2014 07:53
- Последняя правка произведена 22.09.2014 08:02
Традиции советского института НАМИ сегодня продолжает ФГУП «НАМИ», которое, так же как и его предшественник, занимается опытными разработками и исследовательской деятельностью в области автомобилестроения. Так в 2011 году специалисты предприятия в продолжении развития успешного семейства многоцелевых грузовых автомобилей, созданными в 2007 году под индексами 1337, 1338 и 2338, спроектировали и построили имеющий три оси грузовик НАМИ-3333.
Этот автомобиль был создан в рамках выполнения стратегии развития российского автопрома до 2020 года, которая уделяет большое внимание разработке и запуску в серийное производство автомобилей высокой и промышленной проходимости для нужд агропромышленного комплекса. Особенно сельхозпроизводителями востребованы машины грузоподъемностью от 0,3 до 2 тонн и колёсной формулой 6х6. Именно под эти требование и проектировался новый грузовой вездеход НАМИ, при этом специалисты института предусмотрели возможность его эксплуатации и в городах, а так же на автомагистралях.
Автомобиль имеет грузоподъёмность 2 тонны на дороге с твёрдым покрытием и 1.5 на просёлке, и колёсную формулу 6Х6. Максимальная его скорость составляет 60 км/ч по дорогам с твёрдым покрытием, при этом он может использоваться и в режиме «трактор» буксируя прицепные устройства м самоходные технологические агрегаты. Вездеход способен преодолевать 30-процентный подъем и метровый брод, а благодаря 350-мм дорожному просвету – различные профильные препятствия.
Машина оснащена полностью закрытой трёхместной кабиной повышенной комфортабельности и имеющей отличный обзор. Выполнена она из металла, на котором смонтированы навесные пластиковые панели. Кабина полностью отвечает требованиям по пассивной безопасности при столкновении, установленными ЕЭК ООН №29. При этом она прошла на «отлично» как компьютерные так натуральные испытания каркаса на удар.
Рабочее место водителя конструкторы оснастили кондиционером, а внутренняя отделка кабины выполнена при помощи стандартных деталей автомобилей ГАЗ «Соболь». Кресло водителя имеет механизмы регулировки спинки и подушки. Грузовик имеет плоское лобовое стекло с козырьком, защищающим его от бликов, так же выполненный из пластика бампер с линзовой оптикой головного света.
Обычно для всех внедорожников остро стоит проблема вибрации. Для разрешения её конструкторы разработали для НАМИ-3333 специальные гидравлические опоры, при помощи которых двигатель устанавливается на раму автомобиля. При этом все низкочастотные колебания в опоре принимают на себя тороидальные жёсткие резиновые элементы.
Снижение же амплитуды высокочастотных колебаний разработчики достигли при помощи гидравлической конструкции опоры и дросселирующего клапана. Стоит отметить, что конструкция гидравлической опоры этого грузового автомобиля-вездехода не имеет в своём составе сложных элементов, а сама она защищена двумя патентами.
О том как проявил этот интересный грузовик-трактор себя на бездорожье, вы узнаете из продолжения нашей статьи.