ГАЗ-21 (ГАЗ-М-21) «Волга»: часть вторая
- Статья опубликована 26.11.2014 18:13
- Последняя правка произведена 18.05.2017 02:56
В первой части нашей статьи мы рассказали о том, как на ГАЗе начали работу над новым автомобилем, который должен заменить знаменитую «Победу». Результатом этой работы стал выпущенный в марте 1955 года первый опытный экземпляр вишнёво-красного цвета, оснащённый механической трансмиссией. Несколько позже построили ещё два образца, окрашенные соответственно в синий и белый цвет, которые оснастили уже «автоматами», а в мае из заводских ворот выехал и четвёртый опытный экземпляр цвета слоновой кости. Его отправили на муромский радиозавод для отладки систем, предназначенных для установки на автомобиль радиоприёмника модели А-9.
Все четыре экземпляра были практически идентичны, за исключением незначительных отличий, таких как отделка салона, использованная светотехника или вид радиаторной решётки.
Оставшиеся на ГАЗе три опытных прототипа 3 мая 1955 года вышли на дорожные испытания по маршруту Москва-Крым и обратно. В пробеге участвовали так же «Победы», ЗИМы, а так же иностранные автомобили, один из которых – английский Standard Vanguard не смог доехать до финиша. Испытания показали, что новинка советского автомобилестроения превосходит «Победу» по проходимости и уровню комфорта.
По существовавшей тогда традиции, все новые модели автомобилей принимались лично высшими партийными и государственными руководителями, поэтому после дорожных тестов «Волга» отправилась на смотрины в Кремль. Там машину осмотрели Жуков и советский премьер Николай Булганин. Георгию Жукову автомобиль понравился, раскритиковал он только «акулий оскал» решетки радиатора. Булганин же не сказал ничего, и дизайнерам автозавода была поставлена задача за две недели дизайн передка переделать, что они успешно и сделали, разместив на радиаторной решётке не вызывающую никаких претензий звезду.
Обновленная машина получила в народе название «Волга со звездой» и стала первой модификацией 21-ой модели. В серию она пошла в декабре 1956 года.
В 1957 году завод имени Молотова переименовали в ГАЗ из-за того, что Молотов попал в опалу, соответственно и автомобиль стал именоваться не ГАЗ-21, исключив из своего названия букву «М».
До этого момента на автомобиль устанавливался модифицированный расточенный двигатель от «Победы» имевший мощность 65 лошадиных сил. Таких «промежуточных» машин было выпущено 1 100 экземпляров в нескольких вариантах. Все они имели максимальную скорость 120 км/ч.
Новый двигатель для «Волги» был создан в середине 1958 года. Он назывался ЗМЗ-21, имел верхнеклапанную компоновку, клиновидную камеру сгорания, полноопорный литой коленвал, а так же отлитые из алюминия головку и блок. Он стал легче предыдущего варианта силового агрегата на 15 килограммов. При этом имелось два варианта таких двигателей под разные сорта бензина: на 70 и 80 лошадиных сил.
Окончание истории создания «Волги» вы узнаете из третьей, заключительной части нашей статьи.
Нет денег на собственный автомобиль, а такси не подходит по определенным причинам? Хотите оказать на человека впечатление, но у вас далеко не бизнес-класс? Не отчаивайтесь, сейчас очень популярны сервисы по аренде автомобилей: широкий ассортимент легковых автомобилей и микроавтобусов по доступным ценам подробнее на сайте компании автопрокат.рф.