Модели

В России аэросани начали выпускать ещё до революции и Первой Мировой войны. Экспериментальные экземпляры этой техники применялись в армии в качестве связных машин и служебного транспорта военного руководства. ...

Пришедшие к власти России большевики делали во всех областях жизни страны и общества ставку на новые проекты, идеи и технологии. В полной мере касалось это и автомбилестрое6ния. Так в 1919 году Совет Труда и Обороны своим решением создал «Комиссию по организации постройки аэросаней или сокращённо «Компас». ...

Знаменитый советский автомобильный конструктор А.И. Пельтцер кроме непосредственно конструкторской работы имел ещё и увлечение, которое напрямую сказывалось на проектах создаваемых им машин. Дело в том, что свою трудовую деятельность он начал автослесарем, а позже, получив права, работал шофером. ...

НАМИ-074 В 50-х годах советское руководство поставило задачу развить массовый автомобильный спорт в стране. Связанно это было с тем, что Центральный автомотоклуб СССР стал членом М ...

Популярный в 90-х годах стиль "Ретро" дал основу для создания репликара на отечественных узлах и агрегатах. Фирма "Ком-дизайн" являлась заказчиком проекта и определяла тип автомобиля в виде двухместного родстера со съёмным жёстким верхом и задним приводом колёс. ...

Вслед за автомобилем К1 (К — Н.И.Коротконошко) с колесной формулой 6X6, разрабатывается полноприводный 3-х тонный автомобиль повышенной проходимости, разработанный на базе ЗИС-5. ...

НАТИ-К1 – экспериментальный полноприводный трехосный грузовой советский автомобиль малой грузоподъемности, проект Научно-исследовательского Автомобильного и Автомоторного Института (Научного автотракторного института – НАТИ). ...

Трехосный грузовой автомобиль 6x4 построен в 1932 г. на базе ГАЗ-АА и испытан в Каракумском пробеге. ...

В 1952 году приступили к постройке модификации НАМИ-012 с колесной формулой 4x4. Изменения коснулись не только переднего моста, который был взят от ЯАЗ-214, так же на машину установили раздаточную коробку. ...

Одним из выдающихся сотрудников НАМИ был Александр Иванович Пельтцер, который начал свою карьеру на ещё только строящемся Нижегородском, позже Горьковском, автомобильном заводе. ...

Первый советский троллейбус увидел свет 15 ноября 1933 года. Именно тогда в первую поездку по улицам Москвы отправилось два троллейбуса марки ЛК-1, что означает «Лазарь Каганович». Первый маршрут длинною в семь километров ЛК-1 прошёл по Ленинградскому шоссе от Белорусского вокзала до Окружной железной дороги. ...

Проект "Гренадер" - автомобиль, разработанный АЗЛК совместно с НАМИ в 1997-1999 годах. ...

Во второй половине 70-х группа молодых специалистов СМЗ при поддержке зам. главного конструктора завода А. Попова в очередной раз попыталась «перехитрить судьбу» и создать достойный автомобиль для инвалидов. ...

Компактную машину, внешне похожую на ≪Дайхатсу-Куоре≫, проектировали в НАМИ (прототипы — НАМИ-0231, НАМИ-0266, НАМИ-СМЗ-1101) в соответствии с разработанным в том же институте типажом советских автомобилей как очередной ≪народныйавтомобиль≫. ...

Весной 2006 года Министерством сельского хозяйства Российской Федерации был заключён с НАМИ государственный контракт на создание семейства нового вида транспортного средства – ММТС или мобильных малогабаритных транспортных средств для нужд сельского хозяйства. ...

В 80-х годах, в СССР началась эпоха перемен. Советское руководство отошло от политики ортодоксального следования коммунистической доктрине и допустило в советское общество западные веяния. В рамках политики «перемен» в то время была закуплена огромная партия миниавтомобилей Multicar 25 производства ГДР. ...

Как мы писали в начале нашей статьи, в июне 1943 года Ульяновскому автомобильному заводу совместно с НАТИ было поручено провести работы по разработке и созданию нового дизельного грузовика имеющего колёсную формулу 4Х2 и грузоподъёмность 4 тонны. Машина получила хорошие оценки государственной комиссии на ходовых испытаниях, однако были выявлены и некоторые недостатки, которые её создателям было поручено устранить. ...

Пути развития всего послевоенного автомобилестроения в СССР были определенны 3-го февраля 1943 года на совещании конструкторов и руководителей автомобильных предприятий, а так же их смежников, которое прошло в Народном Комиссариате Среднего Машиностроения. ...

Традиции советского института НАМИ сегодня продолжает ФГУП «НАМИ», которое, так же как и его предшественник, занимается опытными разработками и исследовательской деятельностью в области автомобилестроения. ...

Из первой части нашей статьи вы узнали, что ФГУП «НАМИ», продолжающее сегодня дело советского автомобилестроительного института, создавало для нужд отечественного агропромышленного комплекса трёхосный грузовой автомобиль-вездеход НАМИ-3333. Эта машина имела в своей конструкции большое количество узлов и механизмов от автомобилей, уже выпускающихся серийно промышленностью. ...