История водительского удостоверения

История водительского удостоверения История водительского удостоверения

О том, как появилось на свет водительское удостоверение, существует несколько версий, при этом две из них считаются основными.

Первая версия, так называемая «германская». По ней история удостоверения водителя начинается с создания Карлом Бенцем своего первого автомобиля. Так как местное население и власти герцогства Баден опасались столь необычного и шумного аппарата, по поручению самого Великого герцога его министерством внутренних дел были разработаны правила передвижения этого автомобиля по городским улицам.

Так согласно ему машина не должна была передвигаться за переделами населённых пунктов со скоростью более 12 км/ч, в городе этот предел вовсе понижался до 6-ти км/ч. Кроме того водителю предписывалось снижать скорость движения при встрече с всадниками, вьючными животными, телегами и иными средствами передвижения и пешеходами.

30 ноября 1983 года Бенцу выдано было разрешение для езды на своём автомобиле в пределах герцогства. Именно его можно считать первым водительским удостоверением, выданным в мире.

Второй версией считается «французская». По ней первое водительское удостоверение выдал 14 августа 1883 года префект парижской полиции Луи Пепин. Называлось оно официально «справка о способности управлять транспортным средством с механическим мотором».

Первоначально такие «удостоверения» выдавались без прохождения каких-либо испытаний, требовалось лишь уметь водить машину, однако позже, в 1899 году был выпущен декрет, согласно которому был введен первый в автомобильной истории экзамен на право управлять автомобилем.

Идею французов позаимствовали американцы, начавшие примерно в это же время выдавать аналогичные документы в Бостоне.

Что же касается России, то в ней документы, которые условно можно считать «водительским» удостоверением, начали выдавать в 1895 году года, именно тогда петербургский градоначальник генерал-лейтенант барон фон Валь выдал «опытное» удостоверение двум петербуржцам, разрешающее им передвигаться по Петербургу на моторных велосипедах.

25 июня 1900 года Городской Думой Санкт-Петербурга было утверждено постановление, регламентирующее передвижение по городу легковых и грузовых автомобилей .На его основании в городе вводился возрастной ценз на право управлять транспортными средствами – 17 лет, устанавливалась максимальная скорость езды в 12 вёрст в час. Водителям выдавались специальное удостоверение на это.

При этом выдаваемые до революции водительские удостоверения уже имели фотографию владельца, а так же содержали сведения о нём. Что бы их получить приходилось сдавать экзамены, на которых полицейские чины проверяли не только навыки управления транспортным средством, но и уровень знания будущим водителем географии города.

В 1909 году Россия стала участником международной «Конвенции о передвижении автомобилей». В результате в стране было принято удостоверение международного образца, а возраст, с которого было разрешено управлять автомобилем, был повышен до 18 лет.

После того, как в государстве произошла революция, долгое время вопросы автомобильного движения практически никак не регулировались. Связанно это было с гражданской войной и воцарившейся в России разрухой.

Только в 1923 году Советом народных комиссаров было утверждено «Свидетельство на право управления экипажем» - аналог современных водительских прав. В нём было указанно три категории, причем высшая присваивалась только тем водителям, которые имели стаж вождения автомобиля не менее шести лет и могли самостоятельно его ремонтировать.

История водительского удостоверения История водительского удостоверения

Стоит отметить, что названные документы не имели общей формы и выдавались местными властями в произвольном порядке, поэтому свидетельство, выданное в Петербурге, не имело никакой силы в Москве и наоборот. Только в 1936 году «права» получили единую общесоюзную форму и название: «удостоверение шофёра». Выдавать их стали органы внутренних дел, а в 1956 году ГАИ Управления милиции МВД РСФСР получило право так же изымать такие удостоверения.

В дальнейшем, с присоединением СССР к международной конвенции о дорожном движении, заключенной в Вене, советские водители стали получать водительские удостоверения международного образца, а в 70-х годах в них начали указывать категории управления транспортными средствами в количестве пяти. Каждая из них разрешала водить только определённый его вид.

Удостоверения «нового» образца появились в 1992 году уже в новой стране – российской Федерации. Первоначально они представляли собой бумажную книжку, а с 2009 года и по нынешнее время они выдаются в виде пластиковой карты размером 75x105 мм.

История водительского удостоверения История водительского удостоверения

Помимо водительского удостоверения предусмотрена также и доверенность на управлением транспортным средством. О том, как правильно ее оформить, каких подводных камней следует ожидать подробно рассказано в статье по ссылке.

▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту