ВАЗ-2113/ВАЗ-2114/ВАЗ-2115

После того, как был выпущен автомобиль ВАЗ девятой серии, конструкторы занялись разработкой «десятки». Но в конце прошлого века, в то время, как главные работы были уже закончены, стали модернизироваться автомобили семейства "Самара".

Когда на конвейере уже красовалась двенадцатая модель, на ВАЗе возвратились к автомобилю Самара-2. Первое, с чего начали, - это создавали седан, который был наиболее популярным и дорогим. Считалось, что данный кузов существенно быстрее будет окупать затраты. Это был грамотный прогноз, так как 2115 на сегодняшний день очень популярна, несмотря на то, что в нее закладывали гораздо большее количество нововведений, нежели стало на самом деле. Исходя из проекта, должна была быть изменена, как внешность самого автомобиля, так и ходовая часть. Однако, благодаря банальному отсутствию средств на подобные нововведения и обновления проект так и не был осуществлен.

Примерно также случилось и с хэтчбеками. У опытных образцов был изменен перед автомобиля, задняя часть кузова, был увеличен проем багажного отделения, была опущена до уровня бампера нижняя кромка багажника. Плюс к этому, был убран выступ-спойлер, который являлся традиционным для модели Самара в кузове хэтчбек. В результате значительно уменьшилось загрязнение стекла на пятой двери. Все данные изменения не должны было касаться основных точек сварки на кузове. Их решили не трогать, чтобы не менять сварочное оборудование. Из салонных изменений автомобиля можно было выделить новую панель приборов, обивку дверей и модернизированные сиденья. Задние сидения устанавливались как у модели ВАЗ-2111, которые раскладывались по частям.

ВАЗ-2113 ВАЗ-2113 ВАЗ-2114 ВАЗ-2114 ВАЗ-2115 ВАЗ-2115

Модели Самара (21099, 2109 и 2108) хотели заменить до 2000 года на три следующие модели - 2115, 2114 и 2113, однако этого не случилось. Конкретные финансовые проблемы ВАЗа сдвинули непосредственно сами сроки, а также значительно уменьшили объемы производства. Самара-2 выпускается только параллельно старой модели, при этом были урезаны многие новшества. Такие узлы автомобиля, как: сиденья, шасси и задки хэтчбеков в рестайлинге остались прежними.

Появившаяся на конвейере, четырнадцатая модель отличается внешне от девятой модели только немного помолодевшим передом; задним бампером, который был немного обновлен; спойлером, находящимся на нижней кромке задней двери, а также щетками стеклоочистителя, имеющие крепления к рычагам подобных, как в десятой модели. Изменений четырнадцатой модели внутри чуть более, чем снаружи. Данная модель оснащена впрысковым двигателем 2111, имеется новая панель приборов и встроенный забортный термометр. Обивка дверей знакома автолюбителям по моделям 2115 и 21099-04. Также присутствует рулевая колонка, устанавливаемая ранее в десятой моделе, которая регулируется по углу наклона. В результате руль теперь уже не упирается водителю в живот.

По характеристикам ВАЗ-2114 существенно не имеет отличий от 21093-20 - впрысковой девятой модели. Выпускалась модель так же, как и модель 2115, параллельно своему предшественнику.

Автомобили ВАЗ очень любят ломаться в неподходящий момент, однако расстраиваться по этому поводу не стоит. Не заводится авто - не беда, ведь на сайте вы можете заказать и приобрести стартеры почти на любую модель ВАЗ и по доступной цене.

Технические характеристики ВАЗ-2113/ВАЗ-2114/ВАЗ-2115:

ВАЗ-2113 ВАЗ-2114 ВАЗ-2115
Годы выпуска c 2004 c 2004 (1997) 2004
Габариты (Д х Ш x В), мм 4122 х 1650 х 1402 4100 х 1620 х 1415 4330 х 1650 х 1415
Колёсная база, мм 2460 2460 2460
Тип кузова 3-дв. хэтчбек 5-дв. хэтчбек 4-дв. седан
Кол-во и расположение цилиндров 4 4 4
Объём двигателя, л 1.499 1.499 1.499
Масса снаряженная, кг 945 970
Масса полная, кг 1370
КПП Мех. 5-ступ. Мех. 5-ступ.
Мощность двигателя, л. с. , при об.мин. 89/5600 79/4800 76,6
Тип привода передний передний передний
Система питания распределённый впрыск топлива распределённый впрыск топлива распределённый впрыск топлива
Тормозная система Дисковые , барабанные Дисковые , барабанные Дисковые , барабанные
Подвеска передняя независимая типа McPherson Амортизационная стойка независимая типа McPherson
Подвеска задняя продольный рычаг продольный рычаг продольный рычаг
Динамика разгона 0-100 км/ч, с 158 165
Максимальная скорость, км 13,2 13
Расход топлива на 100 км, л 6,1-9,8 (95) 8.9 (АИ-92) 7,6-10
▲ Вверх

Предпросмотр статьи:

X
перейти к полной статье
Поиск по сайту